高雄林園立體停車場彎道像賽道，相當窄，中間的水泥分隔島高度有13.5公分，導致不少車子輪框都摩擦到。駕駛以為過了一關，來到頂樓又遇到減速丘，這個減速丘超高，車子底盤和減速丘的高度不超過10公分，有民眾開BMW轎車擦撞到底盤，好心疼，質疑是設計不良。
民眾：「這路很窄。」逛夜市，車停立體停車場，一路就像是開在賽道，又像是考駕照。駕駛小心翼翼開到頂樓，終於有車位，結果要駛出彎道，馬上遇到超高減速丘，車子跳了一下，底盤馬上被刮傷。
投訴人林先生：「一般如果我們底盤比較低，上去就撞到，（你開的是什麼車？） BMW轎車，撞一聲，夭壽。」
林先生沒想到有減速丘，而且高度卡到底盤，他質疑根本設計不良，就連上樓的彎道，他也質疑怎麼上下車道中間是用水泥分隔島，根本毫無緩衝的空間。投訴人林先生：「說很多人都撞到輪框。」
來到立體停車場，彎道中間的水泥分隔島，高度約13.5公分，確實都是輪框摩擦到的痕跡，因為水泥高度高、擦撞率高，到其他地方，像是百貨公司車道同樣窄，但是中間水泥分隔低，主要是用回復型防撞桿來分上下車道。另外，立體停車場頂樓的減速丘同樣傷痕累累，實際測量，減速丘有8公分高，一般轎車的底盤和減速丘的高度之間差距小於10公分，如果是改裝車或是加速就很容易擦撞到。
附近居民：「輪框很容易撞到，都磨到黑黑的，沒辦法。（這樣算設計不良嗎？）這樣就是設計不良。」
開一趟林園立體停車場找車位，得先小心彎道輪框摩擦，到了頂樓還要小心減速丘陷阱，兩個過關才能停車，也難怪林先生會說，要來這裡停車真的得有心理準備 。
（封面圖／東森新聞）
