捷運三環六線之一的萬大中和線已全線展開施工作業，其中位於新北土城區及中和區的金城機廠為全功能性的主機廠，將提供萬大中和線及新北樹林線列車使用。今(31)日現場視察金城機廠，期勉施工團隊在兼顧品質、進度與工安各項作業下，朝向2025年萬大中和線完工之目標努力。
▼金城機廠儲車廠上方空拍照。（圖／新北市政府捷運工程局提供）
市長侯友宜表示，捷運萬大中和線為中運量地下化捷運系統，全長9.5公里設有9座車站及1座機廠，全線以疊式潛盾隧道串聯，目前整體進度為65%，路線由金城機廠的莒光站起至中正紀念堂站，行經新北市土城、中和、永和及台北市萬華、中正等行政區，於新北市境內設置5個車站，並可於中和站轉乘新北環狀線、中正紀念堂站轉乘淡水信義線及松山新店線。計畫總經費741億元，新北負擔296億元約佔40%，台北負擔242億元，中央則負擔203億元，萬大中和線工程透過雙北合作計畫，由臺北市協助興建，新北市則辦理都市計畫變更、用地取得、交通維持計畫及民意協調等作業，盼在雙北的共同努力下，戮力朝向2025年完工目標努力，以提供市民享有低碳綠化永續的捷運路網。
▼萬大中和線金城機廠空拍照片。（圖／新北市政府捷運工程局提供）
市長進一步說明，金城機廠面積約12公頃，為全功能性的主機廠，設置有維修工廠、儲車廠、牽引動力變電站、土木軌道維修廠、管理中心、主變電站等作業廠區，可滿足新北樹林線及萬大中和線的列車進行內外清潔、車輪鏇削、檢修作業、軌道檢查及軌旁設備翻修等維修與保養，並提供列車收班停駐與備品耗材儲放空間等功能。其中，採地下化儲車場，可停駐36列電聯車，提供萬大中和線19列及新北樹林線16列停駐。金城機廠刻正趲趕工進，現場劃分為六大施工區域，同時進行儲車場鋼構吊裝、明挖隧道段的頂層鋼筋綁紮、維修工廠基礎結構、管理中心1樓梁版鋼筋綁紮、車站間的機房隔間、滯洪池結構等施工。
捷運局長李政安說明，緊鄰金城機廠的捷運莒光站，為地下二層樓建築，設有兩處出入口，車站型式為島式月台，未來可與捷運五股泰山板橋輕軌銜接轉乘，形成一縱貫南北捷運路線，路線行經中和、土城、板橋、新莊、泰山、五股、蘆洲、三重等行政區，將便利沿線市民的搭乘使用。此外，從萬大中和線延伸出去的新北樹林線日前於10月14日開工動土，預計2025年萬大中和線完工、2028年新北樹林線完工，三環六線捷運路網將朝向2030年的願景目標邁進，達成139公里及121座車站，每十萬市民享有3座車站，與東京、首爾齊平，超越新加坡，成為國際級大都市。
（封面圖／新北市政府捷運工程局提供）
