台中東區13年難題解鎖 打通大智路翻轉都市軸線

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「開不了的工要動工,完不了的工要完工」,除了台中車站高架化完工,周圍相關建設也連帶升級,提升區域居民的生活品質。在地人都知道,過去因為鐵路的阻隔,台中車站前站中區與後站東區,雖然比鄰而立,但因為交通隔閡,成了最遙遠的距離。東森財經台《進擊的台中》主持人謝佑昀、林欣慧這回來到了台中東區,體驗台中車站周圍交通建設完工後,區域整體的變化。

 

▼台中鐵路高架化後,台中火車站周圍交通建設大幅改善。(圖/進擊的台中)

 

在大智路打通前,從前站到後站需要繞道而行,對比貫通後只需花費1分鐘,成為讓在地人最有感的建設之一。居民表示,貫穿工程延宕了10幾年,終於在盧市長任內拆除大智慧大樓。大智路通車後,原本發展較為弱勢的台中車站後站,也明顯感受到人潮流入,配合台中運輸網邱比特計畫,匯集鐵路、公車線路與台中捷運,東區未來發展後勢可期。

 

▼大智路通車後,可直接穿過高架鐵路下方到達後站。(圖/進擊的台中)

 

隨著鐵路高架化,原本用以往來前後站的地下道也進入歷史,地下道填平計劃大幅改善區域往來交通,有別於舊有地下道路寬狹小,容易堵塞及淹水,填平整治後,路面平坦寬敞,也縮短往來時間。

 

▼台中鐵路沿線共有5處地下道進行填平工程。(圖/進擊的台中)

 

鐵路高架化後,閒置的舊鐵道空間被規劃成串聯豐原到大慶車站的單車道,全長21.7公里,沿途栽種植物綠化,並結合美樂地概念,融入街角運動場,兼顧休閒娛樂與交流的功能,實現富市台中,新好生活。

 

原有舊鐵道活化利用,在鐵路沿線設置綠空廊道自行車道。(圖/進擊的台中)

(封面圖/進擊的台中)

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