中央斥資48.8億，從省道台1線高屏大橋屏東端到台26線鵝鑾鼻間，共112公里，要打造出南台灣觀光綠廊美景的天際線，成為全台第一條景觀示範省道。不過，在成為最美之前，多個路段因為埋管線再補填道路而造成路面坑洞。一名許先生回去一趟恆春換了2顆輪胎，第2次輪胎還插入鐵片爆胎，雖然輪胎爆胎原因很多，希望相關單位重視，別讓屏鵝公路變成危險公路。
騎著愛車出現在機車店，許先生手指著一旁的廢棄輪胎，上面有一條約3、4公分的裂痕，還有一些碎石卡在輪胎上，整顆輪胎傷痕累累，讓他又氣又無奈。
當事人許先生：「第一顆就是已經壞掉，有一些坑洞、有疤 我想說換一顆新的，結果騎回來發現，到大寮的時候就爆掉。」
許先生老家在恆春，1號早上騎車回去探親，結果輪胎受損嚴重。回高雄前，到車行換了一顆新輪胎，沒想到騎到大寮整顆爆胎，回去一趟換了2顆輪胎，共3千5百塊，損失不小，質疑都是屏鵝公路施工惹的禍。
當事人許先生：「就是高低差很明顯，很多路段就是大概都有5到10公分落差。」
屏鵝公路從7月開始執行種樹百里2.0計畫，全線電桿地下化，並補植或換植喬、灌本，要成為「景觀省道」示範路段，預計明年1月完工，目前正在挖地埋線，確實可以看到路面坑坑洞洞，車輛經過都會震動。
有些是用水泥填補，有的是用瀝青，但是都很不平整，加上動線差，駕駛跟騎士抱怨連連。
民眾：「超爛，我不要來了。」
民眾：「不太平啦，輪胎會跳動。」
民眾：「路非常的不好，它會坑坑洞洞，然後對車子的損傷也很大。」
雖然輪胎爆胎原因有很多，但是許先生走一趟屏鵝公路換了兩顆輪胎，路面爛是事實。屏鵝公路在成為最美的道路之前，相關單位得先重視用路人的行車安全。
（封面圖／東森新聞）
