大車使用的輪胎當中，有一種再生胎，就是將磨平的輪胎外層黏貼上外皮，技師表示，價錢可能不到新胎一半，相對耐用度也是，可能載重加上高速的情況下，更容易爆胎，現行法規，國道、快速道路上行駛的遊覽車、國道客運都禁止使用再生胎。
輪胎樣式百百種，尺寸、顆粒都不同，其中大車專用的還分為新胎、再生胎。
維修技師李先生：「輪胎來講，是因為他經過了磨損之後，磨平了，所以再生胎會利用橡膠質的胎皮的部分去做黏貼，讓它輪胎可以繼續的正常使用。」
新胎從外觀看來是一體成形，但再生胎則是在舊胎外補上一層新的橡膠皮，側邊有明顯的縫線，兩者的價錢、耐用程度也差很多。
維修技師李先生：「很多的業者為了節省輪胎磨耗的成本，相對來講，一條再生胎可能不到1萬塊，可是一條全新胎可能4-5萬。」
價錢便宜，儘管耐用度比較差，還是有人願意使用，國道上，時不時飛出整圈胎皮，也可能就是再生胎。
維修技師李先生：「但是因為它是橡膠去做黏貼的動作，所以在高速行駛下，有很多的貨車會因為這樣子壓力的關係，導致它脫膠，所以說地面上會有一些胎皮等等的狀況。」
現行法規，遊覽車、國道客運行駛國道及快速道路，不得使用翻修輪胎，其他大型車則是轉向軸不得使用翻修輪胎，國道上危機四伏，再普通不過的東西，從車上掉下來，都可能成為暗器，小的從鐵條、輪胎，大到水塔、夾娃娃機都有，根據統計，每年大約有4萬起掉落物，2021年裝載物掉落有2萬5118件，占了57%，車體零件9630件占22%，其他像是動物、施工物件9484件占21%，不只是大車再生胎問題，一般車輛上路，胎壓、胎紋都得再三檢查。
（封面圖／東森新聞）
