自2017年以Z1為師的Z 900RS問世後，隨即風靡全球大型重型機車市場、同時也在日本市場常駐大排量車種的銷售冠軍，其Z1的精神讓車迷朋友難以忘懷外，Z 900RS融合了復古的外型、輔以現代科技，強勁的動力、優雅的車身，使新古典一詞在Z 900RS上發揮的淋漓盡致。而在大排量的Z 900RS獲得熱烈迴響後，Kawasaki為滿足中排量市場車迷朋友的期待，於2021年底正式推出新古典家族的第二部車款-Z 650RS。
承襲至家族中的Z 900RS，Z 650RS備受吸引的特徵，無疑地來自於其經典與復古的車身外型，不同於Z 900RS的是，更短小精悍的車身、瘦長的油箱、以及精緻的車尾，使其有著易於操控和友善的駕馭特性。Z 650RS充滿樂趣且易於騎乘的個性，得歸功於家族中Z 650那備受讚譽的車體結構及高效率引擎，提供了充沛的中低轉扭力、與輕量化車體結構，使其有著平順的動力輸出、與輕巧的駕馭表現，自然而然使男女騎士都易於上手，並喜歡來趟郊區的短途騎乘、或將其視為通勤的不二車選。而與Z 650的不同，考量復古化外型的設計，川崎使其擁有較輕鬆的前後坐姿、親民化座高、與騎乘姿勢，因此無需任何藉口、無論男女騎士即可隨時來趟簡單且輕鬆的小旅行。
▼（圖／台崎重車提供）
Kawasaki反應靈敏的649cm3並列雙缸引擎，廣泛的運用在各個種類車型上，包括Ninja, Z, Versys, 以及Vulcan，而運用在Z 650RS上同樣有著不俗的表現。在低轉時(3,000 rpm以下)擁有平穩的輸出，強勁的低轉扭力特性則幫助騎士起步時的力道控制；而日常騎乘環境中的轉速區域(3,000 rpm~6,000 rpm)，能有效維持其性能和出色的動力；即便轉速來到6,000 rpm以上，依舊能維持平穩的動能水準。
全新Z 650RS的車體結構也經過重新調整，187 KG車身輕量化的關鍵原因來自於13.5KG的車架主結構，而為其創造的1,405mm短軸距、2.6m的轉彎半徑，都是其操控靈巧的原因之一，至於車身後半部的車體角度小於Z 650的設計，則有利於其車尾平整化，有著更加舒適的乘坐表現。
▼（圖／台崎重車提供）
作為RS家族的第二部新古典全新車款，同樣運用了復古揉合現代化科技而產出深具魅力且雋永的車身外觀，不同於Z 900RS，中量級的排量映入眼簾的是其纖細且修長的簡約設計，使Z 650RS自然的讓騎士產生易於騎乘的特性。
Z 650RS採用直徑130mm的圓頭燈復古風格搭配LED，尾燈則致敬早期Z系列車款，透過LED後以傳統式的風格呈現，雙雙帶出1970年代的美感；配備時速表和轉速表的復古雙圓儀表板，同時搭配數位式的LCD多功能屏幕，擁有檔位顯示、油量顯示、經濟油耗顯示…等，也是其新古典的魅力之一。另外值得一提的是Z 650RS引進車色中的糖果綠，乃是原廠為致敬1977年川崎中排量的先驅Z 650而生產的車色。
▼（圖／台崎重車提供）
經過原廠發布後的半年努力不懈，Kawasaki Motors Taiwan台崎重車同樣期待並終於在今日為台灣的車迷朋友帶來此一全新車型，22年式引進車色為糖果綠、星塵灰、武士黑3款車色，即日起以$38.6萬元的價格正式上市。另外Z 650RS同樣帶來了Z 50周年紀念款的火之玉配色，以$39.9萬元的價格限量販售，上述車款已在全國授權經銷商開始展售，歡迎有興趣的車迷朋友至台崎重車全國授權經銷商一親芳澤！
（封面圖／台崎重車提供）
