機車停等區一般會出現在汽機車混合車道，不過在高雄楠梓區與台北圓山，各有一處機車專用道出現機車停等區，尤其是台北圓山的機車專用道，一次出線兩個方形機車停等區，被批評多此一舉，搞得不少騎士以為汽車也能行駛，還有人霧煞煞，主管機關表示，事前沒有跟外包商溝通好，會檢討，未來做塗銷。
台北圓山往大直的引道上，車流量不小，右邊的機車專用道出現了兩個機車停等區，被批評是多此一舉，真的嗎。
記者 vs.機車騎士：「這一條是機車道了，還要再畫一個機車停等格，你認為是有意義的嗎，對，你講的有道理，對，這樣可能沒有意義，對，汽機車都可以走吧，汽機車都可以，所以你也搞迷糊了，對不對，嗯。」
機車停等區一般來說會出現在混合車道，但這條都已經是機車專用道，還需要畫上機車停等區嗎，騎士也霧煞煞。
台北市交工處設施科科長江長恩：「沒有太大的需要啦，所以我們會再檢討，把這兩個框框給取消掉。」
原來外包單位畫線時有一定規範，因為沒溝通好，把不需要的框線也畫上去了，類似的畫法高雄也有。
東森新聞記者董懿嫺：「高雄這個機車專用道也出現了在混合車道才有的機車停等區，騎士反應不一。」
機車騎士：「停紅燈啊，對，會不會覺得很多餘，這個一般不是只有出現在混合車道嗎，對耶，對耶，沒有想過這個問題。」
多數騎士只看號誌，地上的四方型機車停等區反而不是太注意，但其實這個框線有安全的考量。
高市交通局主秘許啟明：「我們發現，會有一些右轉的違規車輛去占用我們的機車專用道，所以說有那個標線，可以突顯機車專用道的機車行駛空間。」
仔細看這一線機車專用道，左邊是兩線汽車右轉車道，機車專用道的停等區還特別比汽車道突出，會有這樣的設計，就是希望避免右轉的汽車占用機車道，等於幫騎士安全多加了一道保險。
（封面圖／東森新聞）
