台北市長柯文哲視察捷運信義線東延段，未來將從象山站延伸，新增「廣慈／奉天宮站」，從105年開工至今，因為地質複雜不均，工程難度高，也被稱為史上最困難的捷運工程，目前進度約6成左右，柯文哲表示，預計明年就會完工，後年通車。
台北市長柯文哲vs.人員：「這個連續壁大概都是1米2，高雄有一次倒了。」
仔細聆聽人員講解，柯文哲全副武裝視察捷運信義線東延段，沿著樓梯一步步來到地下10層樓深的工程底部，從105年開工至今，目前工程進度59.8％。
信義線東延段堪稱捷運史上最艱難的捷運工程，因為這裡地質複雜不均，淺層土壤弱軟，深層岩盤堅硬，所以基本上平均1天，潛盾機只能前進約2公尺左右。
淺層的土壤像沼澤泥坑，必須事先鋪設鋼板，讓開挖的重機具架設在鋼板上，但是有些區塊軟到連鋼板會沉入泥坑中，還得先經過拌合水泥，才能強化承載力。為了加速挖掘進度，特別增加1台潛盾機加速施工，只是在泥坑的下方，卻是堅硬的岩盤，但在市區施工，不適合使用炸藥來裂解。
人員：「施工的過程場景，就像置身在採石礦場的環境一樣，施工人員和機具只要稍一不慎就會陷入，怪手下來的時候，油門開到最大，其實也沒有辦法前進後退。」
現在就是在東延段的隧道裏面地下29公尺的工程，相當悶熱，未來透過長達490公尺的隧道，直接銜接到象山站。
增設的廣慈奉天宮站，就在信義區福德街道路下方，工程有多困難，福德路街道狹窄，兩側的建築僅僅25公尺左右，但是要建地下車站，寬度最少要22公尺寬，讓施工更具挑戰性，難度更高。
台北市長柯文哲：「明年底完工，預計後年通車，每一段都是超過八年，這是一棒接一棒，要把它蓋完就對了。」
加強南港和信義區之間的聯繫，也要帶動沿線社區發展。
（封面圖／東森新聞）
