蘇花改開放試辦重機通行，交通部長王國材也首度鬆口，下一步將考慮白牌機車也能騎上蘇花改，重機騎士以及台灣機車路權促進會都表示贊同，只是問題來了，當初蘇花改並沒有規劃機車行駛道，一旦開放白牌機車行駛，安全配套措施是交通部考量的重點之一。
大批車友騎乘251C.C.以上的大型重機來到蘇花改 ，這是去年九月底公路總局試辦半年後續滾動式調整，交通部部長王國材認為從安全來看，也同意一般機車可以走蘇花改，將請公路總局評估。當時有不少重機騎士前往體驗分享心得。
Moto7汽機車站長楊斌：「整體來說呢，蘇花改隧道內在開放大貨車行駛後，空氣品質都非常差，尤其在中仁隧道則是最差的，而在南澳到和平這一段呢，空氣品質也不是太好。」
Moto7汽機車站長楊斌：「針對大車空污的問題的話，其實我是有比較過，就是蘇花改在還沒有開放大貨車及開放大貨車之後的空氣狀況，的確在開放大貨車之後 ，整個能見度是有比較差的，那我不認為會影響到我們騎士呼吸的狀況。」
另外，觀音隧道跟谷風隧道，全長大約12.6公里。YouTuber企鵝交通手札 ：「不得不說說 ，用70公里的速度走這兩座隧道真的是走到快睡著，難不成機車走長隧道，會缺氧窒息是真的，當然不是，這種速限連開車都會睡著好嗎。」
速限也是不少人希望考量在內的部分，但是不論白牌或者大型重機希望開放蘇花改，主要是因為舊蘇花公路路段較彎，而且天候因素下常有落石 ，騎士們盼望行駛更為安全的蘇花改 。
Moto7汽機車站長楊斌：「贊成白牌車上蘇花改，目前三段隧道裡面，最後一段仁水隧道本身就有開放白牌車通行，所以看不出來白牌車在蘇花改隧道裡面會產生任何問題啊。」
台灣機車路權促進會理事長阿彥：「希望政府趕快開放，就是不要一拖再拖的感覺，萬一真的被落石砸到的話，那個真的會很慘。」
訴求一直都沒變，就是要一個安心回家的路，但蘇花改當初設計上沒有考量機車行駛車道，如果真的要開放，得想好安全配套措施。
（封面圖／東森新聞）
