一般旅客搭台鐵都使用磁卡式車票或是電子票證，但也有不少人選擇定期票，不過因為不是每個車站都有自動閘門機，因此許多站都還在使用手寫式的紙本定期票，為了抓逃票，站務要一一查驗耗費時間外，人工製作也很費工，不過台鐵也正進行改善整合到電子票證，預計明年可以啟用。
一般旅客搭台鐵都使用磁卡式車票，或是電子票證居多，但也有不少人選擇 定期票，只是卻讓站務覺得有些麻煩，因為常常遇到想拿紙本過期票 闖關的旅客，站務發文提醒這是違法的，也強調如果全面改電子票證應該可以改善。
台鐵站務人員：「以常不常有來說的話，其實每天都一定會有，但是在總體的旅客比例來說，當然是比較少。」主要讓站務覺得麻煩的就是紙本式的定期票，因為得用人工一一檢查，只要進出站的人一多，確實會讓站務心很累，而除了查驗得花時間。
蓋上來回搭乘的車站以及日期，還有防偽的台鐵章，接著必須試算使用期限親手寫上，最後還要護貝，每個環節都不能少才算製作完成，但像是有些大站一天可能製作數十張，都是人力成本。台鐵站務人員：「旅客要購買基本的定期票，通常都需要花費10分鐘左右，時間去製作。」其實台鐵也有磁卡式的定期票，不過要看有沒有能使用自動票閘機，所以不是每一個站都可以使用。
和紙本比較，磁卡式能使用自動票閘門，機器製作也省人力，雖然方便，但問題就在於不是每個站都有設置自動閘門機，因此紙本定期票還是得用，但為何不像捷運整合電子票證，而台鐵表示，已經規劃將現有磁卡式定期票，和通用定期票與悠遊卡、一卡通及愛金卡等電子票證功能整合，預計明年初可以上線啟用，畢竟陽春手作定期票，在這時代確實有些違和也增加了站員的業務量。
（封面圖／東森新聞）
