現在大家都要罵，為什麼台鐵感覺安全管理輸高鐵，也都在問，為什麼一樣是交通工具，台鐵常出包，但高鐵連誤點的狀況都比較少。對此，一名資深工程廠商點出了台鐵跟高鐵的三大差異，尤其是施工方面，「高鐵的工人，帶進去一隻螺絲起子，出去忘了拿，就可能被除名」，從細節就看得出高鐵的細緻程度。
即使是連續假期，高鐵旅客只要擔心搶不到位子，不用擔心安全問題，一名同時承接高鐵跟台鐵工程的廠商就說，台鐵發生的事情，不可能在高鐵出現，因為兩邊存在三大差異。資深工程廠商說：「管理的嚴格程度，依序是高鐵、捷運，最後才是台鐵，高鐵會嚴格管理進入軌道的人，進出工地分為A、B、C、D證，必須接受不同訓練，才能夠領證進入，但台鐵不會，台鐵就是交給監造公司，交完就沒責任。」
▼一名資深工程廠商點出了台鐵跟高鐵的三大差異。（圖／東森新聞）
進入高鐵工地前，攜帶的材料工具要列清單，現場人員會逐一檢視，進去帶什麼，出來帶什麼，都要確認打勾，若帶進去一隻螺絲起子，卻沒帶出來，這家公司或許會被除名，從這些細節，就看得出高鐵的細緻程度。結構技師戴雲發說：「他也定義出非常嚴格的標準，我幾公分的變位，或多少的一個角度的變位，就會怎樣怎樣，都會訂一個非常嚴格的標準。」
▼進入高鐵工地前，攜帶的材料工具要列清單。（圖／東森新聞）
得過且過，真不可取，資深工程廠商還表示，高鐵會要求天天回報工程資料，台鐵報告三個月勾一次就好，因此做台鐵工程的人，私下都知道，這類文書作業不用太認真，不要出事就好。台北市土木建築學會理事長余烈說：「高鐵的現在的營運是90分的話，台鐵大概連50分都不到，我打分數的話，這個百年老店，很多奇奇怪怪的文化，很多人際關係，不是三言兩語講的完。」雖然高鐵跟北捷，從車站、設備和車輛都比較新，拿來跟百年老店台鐵相比，不算公平，但確實民眾的感受，就是台鐵常出包，北捷高鐵比較穩定，看來要挽回通勤族信心，台鐵必須從頭到腳改變，除了硬體改革，還要改掉長年的「差不多」文化。
▼高鐵會要求天天回報工程資料。（圖／東森新聞）
（封面圖／東森新聞）
