瑞芳、猴硐間軌道山崩，當時兩端列車緊急停車，挽救兩車近6百名乘客性命，背後功臣是一位開火車資歷超過26年的司機員陳振芳，因為他在事發前約2小時，天色未全亮，就發現軌道邊坡出現異狀，不只龜裂還有泥水聲，趕快回報，讓工務段預警系統及監測人員發揮功能，避免人員傷亡。
當時兩端列車緊急停車，挽救兩車近6百名乘客性命，背後功臣是一位開火車資歷超過26年的司機員陳振芳，因為他在事發前約2小時，天色未全亮，就發現軌道邊坡出現異狀，不只龜裂還有泥水聲，趕快回報讓工務段預警系統及監測人員發揮功能，避免人員傷亡。車廂內沒有任何燈光，黑鴉鴉一片，甚至還開始倒退，4148次區間車，就在土石崩落30公尺急煞，避免遭土石壓毀，造成大規模傷亡，事發當時，目擊民眾嚇壞了，並表示「那個樹先倒下來，壓到電線桿，然後那個樹就起火了。」
▼比較崩塌前後狀況。（圖／東森新聞）
事發當下，不只這一輛4148次區間車在30公尺前緊急停車，保住近百人性命，後頭還有一輛410次自強號，松山出發往花蓮，在崩塌處百公尺前停車，保住車上約500名乘客性命，這回及時救援的幕後功臣，是資深司機員陳振芳，而台鐵資深司機員陳振芳說「發現邊坡有稍微有龜裂，然後那個噴漿的下方，它有一點龜裂，它有一點突起來，然後有一點泥水滲出這樣子。」
▼台鐵資深司機員陳振芳表示事發前發現邊坡有稍微有龜裂。（圖／東森新聞）
陳振芳4日上午7點左右，駕駛4708次區間車，在天色未全亮時，行經瑞芳到猴硐路段，就發現西線邊坡的原水泥濆漿處，出現龜裂情形，趕快通報猴硐站，這個舉動讓工務段預警系統及監測人員發揮功能，在山崩當下立刻讓列車急煞。
▼台鐵資深司機員陳振芳通報猴硐站，讓工務段預警系統及監測人員發揮功能。（圖／東森新聞）
台鐵資深司機員陳振芳也說「十多年前大里土石流讓你印象深刻，那時候剛好也是颱風天，我經過時候剛好鐵軌，水已經淹到鐵軌上面，我也是通報大里站，所以我才會聯想到這件事情。」陳振芳已經開火車26年了，過去他也曾遇上大里土石流，趕快通報，挽救當時火車乘客性命，而這回非常機警，在列車經過事發地那幾秒鐘，就看到軌道邊不對勁，回報一定要趕快派人到現場了解，扭轉約600名乘客命運，只是目前猴洞附近還是大雨不斷，想要恢復通車，恐怕沒這麼快。
（封面圖／東森新聞）
