台鐵去年完成全線邊坡檢測，有17處有明顯或疑似不穩定的邊坡，列為B級。我們掌握到這份名單，其中以台鐵「宜蘭線」10處最多，資深軌道迷拿出照片表示，許多路段的邊坡都靠近軌道，
街景上看台鐵從猴硐-三貂嶺之間，快接近三貂嶺車站附近，軌道上方有一塊巨石，這讓資深軌道迷懷疑，是不是也有危險邊坡路段。
▼台鐵去年完成全線邊坡檢測，共有17處有明顯或疑似不穩定的邊坡，被列為B級。（圖／東森新聞）
軌道迷說的這些路段跟台鐵2019年完成的全線邊坡檢測有重疊到部分路段，被列為B級的不穩定邊坡，縱貫線有4處，宜蘭線10處，北迴線2處，跟一處台東線，尤其宜蘭路線高風險邊坡最多，包括八堵到暖暖左右側，貢寮到福隆，大溪往龜山，福隆往石城3個地方，以及瑞芳往猴硐及猴洞往三貂嶺，都在名單當中。
▼宜蘭路線高風險邊坡最多，八堵到暖暖左右側，貢寮到福隆，猴洞往三貂嶺等地，都在危險邊坡名單當中。（圖／東森新聞）
而其他路段包括縱貫線的八堵到七堵到百福，楊梅到富岡，南樹林到山佳，北迴線蘇澳新到永樂以及武塔到漢本，台東線瑞穗到三民。
▼台鐵的監測器僅有18個，其他全靠巡查員用肉眼監測，台鐵局計劃再對25處建置自動化邊坡告警系統。（圖／東森新聞）
台鐵說這17個點有10處已經陸續開工改善，監測器卻只有18個，其他全靠巡查員用肉眼監測，幾乎全靠人工，相比高鐵的監測器共有331個，因此台鐵局已計劃再對25處建置自動化邊坡告警系統，預計明年六月完成設計。
（封面圖／東森新聞）
