台北市不少大馬路口取消兩段式左轉，但如今有騎士抱怨因此發生車禍。受傷騎士表示，當時行經到市民大道與塔城街口時，認為前方機車打左轉燈，只是要變換車道，怎知就被撞上。實際追蹤發現即使地面有待轉格，但有些需要兩段式，有的卻是從105年後，就開放直接左轉，數據顯示部分路口免待轉後，車禍發生率攀升。
市民大道上機車直直騎，先是超過第一輛機車之後，緊接著看到前方雙載機車，左轉燈閃個不停。
騎士也沒多想就從對方左後側騎了過去並行，但就是這個瞬間兩輛車碰撞在一塊，騎士當場連人帶車倒地。
▼騎士以為前方機車是要變換車道，沒想到卻是直接左轉。（圖／東森新聞）
地點在市民大道與塔城街口，車禍事故常常有，這裡經常是台北市肇事率前三名，受傷騎士質疑是沒有兩段式左轉惹的禍，他認為前方騎士打方向燈只是要變換車道，哪知卻是直接左轉。
▼台北地區越來越多可以直接左轉的路段。（圖／東森新聞）
東森新聞記者洪詩晴：「重新回到這個車禍現場來觀察，這邊的車流量相當大，原來是從105年開始，由於前方的忠孝橋引道拆除的關係，路口從原本的需要兩段式左轉，變成開放機車直接左轉。」
攤開數據開放直接左轉之前，同個路口104年車禍總件數86件，然而開放後三年數字大幅攀升，今年光是上半年就有59件車禍事故。
▼開放直接左轉後同路口的車禍件數不減反增。（圖／東森新聞）
路過騎士紛紛表示：「我覺得啦兩段式還是比較安全。」、「我覺得兩段式吧，因為這裡車流量滿大的，我會自己就是待轉格，雖然沒有那個兩段式的號誌，但我會自己待轉。」
台北市可以直接左轉的大馬路口，數一數還真不少，除了這回的塔城街及去年三月才剛取消兩段式左轉的塔悠路南京東路口，也包含在其中，兩段式安全性提升，但直接左轉節省時間，無論如何騎士們除了注意號誌，還是小心為上。
（封面圖／東森新聞）
