受到武漢肺炎疫情影響，國際航線客運量幾乎掛零，繼長榮航空4月先向民航局提出，乘客座椅載貨的申請，現在更打算參考外籍航空，把一架飛機的椅子拆掉，全機都拿來載貨，明顯有長期抗戰準備，台灣唯一廉航的虎航，也申請客艙載貨，客艙的座椅跟行李架通通塞滿貨物，希望可以提振營收。
虎航工作人員排成長隊伍接力搬貨，把紙箱放上乘客座椅。
▼虎航員員工接力搬貨，把紙箱放上乘客座椅。（圖／台灣虎航提供／東森新聞）
台灣虎航工作人員：「等一下兩個再來，再接啊，再接啊。」
疫情打亂全球航空業，航班幾乎停飛，業績掛蛋下，台灣唯一的廉航台灣虎航找出路。
除了飛機肚子腹艙外，也申請客艙載貨，可以放物品的地方通通不放過，不管上方行李架還下方椅子，旗下11架A320靈活運用，可以只載貨不載人。
東森記者張禕呈：「客艙座椅陸續開放載貨，但航空公司也必須要遵守相關規定，像是物品高度不能超過椅背，還有必須用網繩固定住，另外飛機上不能攜帶的鋰電池、打火機、易燃液體也不能當貨物載。」
除了虎航外，兩大龍頭航空，華航也申請單走道738客機客艙載貨，至少可以多載2.8噸的貨；長榮除了777.787廣體客機外，窄體客機A321也提出需求，空間能多載3噸的貨，不無小補，倒是新開航的星宇航空因爲椅子配有娛樂系統，暫時沒有座椅載貨計畫。
▼許多航空都利用客艙載貨。（圖／東森新聞）
現役機師Capt. W：「它一定要『載重平衡』還是要算，因為平均一個乘客，我們是算85公斤，所以如果一排座位有3個位置，那就是85公斤乘以3，那上面的重量就不能超過那個數字，就是這樣子。」
用椅子送貨多少還是有限制，加拿大航空乾脆把椅子拆掉，3架777客機變身，少掉422坐位，增加貨運能量至少20噸。
▼加拿大航空把椅子拆掉，增加運運量。（圖／加拿大航空提供／東森新聞）
民航局也證實，長榮也提出計畫，打算把一架777椅子全拆，全機都拿來載貨。
全球航空業前所未有停擺下，航空公司找活水，努力平虧損，補銀彈。
（封面圖／台灣虎航提供／東森新聞）
