台北一名UBER駕駛指控，UBER轉換成多元計程車後，原本他花165萬購買的進口7人座車，突然不再適用「較高車資」的接客服務，讓他抱怨一個月會少5千元，而且還有其他車主可能要背車貸， 對此UBER回應是根據「消費者的乘車回饋」調整產品與服務。
▼一名UBER駕駛指控，UBER告知他的車款將不適用尊榮服務。（圖／東森新聞）
前座就能操控車門，UBER駕駛3年前一口氣花165萬購買這輛日系七人進口車，全職當UBER駕駛，平時可接尊榮、菁英跟樂聚，3種UBER車資服務。
UBER駕駛S先生：「我覺得不公平啊，因為我們當初想說，可以跑這樣尊榮嘛，那我們就是買這台車，那現在跑了三年，他突然跟你說你不能跑（尊榮）。」
不滿車資比較高的尊榮優步將要被砍掉，UBER透過訊息告知，這款日系車不能再提供尊榮服務，對駕駛而言，一趟車資差很大。
▼若不能提供尊榮服務，一趟車資價錢會差很大。（圖／東森新聞）
東森新聞記者陳韻涵：「就是這款進口七人座車，過去如果從信義區開到台北車站，車資大約是431塊錢，是以尊榮優步來計算，但如果現在只能當作菁英優步，車資只有285元，價差1.5倍。」
屬於尊榮車款，Honda跟Toyota也將在11月30日轉換為多元計程車後，不能再以較高車資提供尊榮優步服務。
UBER駕駛S先生：「我們的收入跟我們車子的磨耗，相對都會比較大，（UBER）的做法可能比較獨裁一點，然後他們可能想怎樣就怎樣，所以對我們來講真的很不公平。」
▼呂先生估計每個月收入會少大約5千元。（圖／東森新聞）
算一算，以呂先生開UBER一天10到12小時，月入6萬元為例，客源以菁英模式佔了6成，車資1.5倍的尊榮佔2成，1.3倍車資的樂聚跟其他2成，如今少了尊榮這塊收益，估計每個月收入會少大約5千元。
對此，UBER透過文字聲明，根據「消費者的乘車回饋」調整產品與服務，以符合消費者的期待，要駕駛之後選擇菁英及樂聚優步的服務，但這對駕駛而言，UBER駕駛S先生：「（UBER）他們可能想要怎樣就怎樣，所以這樣對我們駕駛來講真的很不公平。」
（封面圖／東森新聞）
