台灣高鐵力推軌道工業本土化，目前自主維修比例已經超過8成，今年本土化推動亮點，則是新一代駕駛艙模擬機，高鐵找與中科院合作，完成駕駛模擬軟體設計開發，模擬機有170個模擬情境，現在培訓駕駛不用靠國外技術，大幅節省3成成本。
電車線上有菜網，駕駛緊急煞車，並且通報行控，意外誰都不想碰上，可不怕一萬只怕萬一，訓練不能馬虎。
看起來就跟現行駕駛艙，一模一樣，但其實這是模擬機，透過投影技術，把高鐵全線的地貌場景呈現出來。再加下方，六軸動感平台擺動，能呈現170種情境，每位合格高鐵駕駛員，都是經歷各種震撼教育蛻變出來。
東森記者 張禕呈：配合軌道工業本土化，高鐵希望能成為，台灣軌道產業的領頭羊，過去的駕駛模擬機，是由日本廠商製作，現在則是由中科院製作，並結合台灣高鐵營運以來，實務上出現的特殊狀況，不僅更適合台灣高鐵，也能省下不少成本。
高鐵與中科院合作的新駕駛模擬機，歷時2年5個月完成，未來其它零件和設備，也會逐步本土化。
配合政府推動下，台灣高鐵與國內產業合作，包括「電車線工程車」，「柴液型調度機關車」，「轉向架走行測試設備」，「列車塗裝漆料」等，都會是MIT製造。
交通部長 林佳龍：這個是很大的一個躍進，我相信這樣的一個設備，對台灣未來的鐵道產業，跟鐵路安全的發展，包括人才的培育是非常重要的。
高鐵公司表示，截至2019年8月底為止，與國內產研界101家廠商合作，共計完成777項零件開發 製造，預計2022年，本土零組件採購比率可達30％。
結合國內鐵道產業鏈，大秀MIT實力，也希望這樣的技術經驗，能夠推向國際。
