台北捷運營運至今已23個年頭，快速便捷的特色，成為大台北民眾生活中不可或缺的一環，無論上下班還是外出玩樂，都會選擇搭捷運，但在人潮聚集的月台及車廂間，總會出現一些令人討厭的情況，因此網路上也掀起一波「搭捷運時遇到最討厭的行為」討論，不少網友趁機大吐苦水，無奈透露自身經歷。
北捷公司自今年9月起，為了加強提醒「後背包改手提」、「請多往車廂內移動」及「走路不要滑手機」等乘車禮儀，不僅邀請名人獻聲呼籲，還採用列車彩繪及宣傳影片等手法來宣導民眾改善；近日北捷釋出宣導影片，主題為「搭捷運最討厭的行為」，其中列舉最令人困擾的「低頭狂滑手機」與「背包後背卡到其他乘客」為例，藉此呼籲民眾：「背包手提、放下手機，搭車更舒適！」
▼許多人搭捷運會邊走邊滑手機。（圖／台北捷運臉書）
事實上，除了上述兩項行為造成民眾不便外，還有許多NG舉動讓人苦不堪言，就有不少網友大吐苦水，紛紛列出自己最怕在捷運上遇到的情況，「尖峰時刻時常遇到，站門口的人不下車，然後硬往車廂內擠，而車廂內一群人要下車」、「邊走邊滑手機，走到一半定格不動，讓後面的人差點撞上去」、「自己卡片餘額多少不知道，刷不過卡在閘門」、「明明車廂很空，卻一進門就死抱中央立柱不放」、「把拉環當單槓用的大人及小孩」。
▼有些人未將後背包手提，造成其他乘客困擾。（圖／台北捷運臉書）
也有網友指出，「多數人還是搞不清楚，手扶梯已經不再只站右邊，趕時間的人拜託去爬樓梯！」然而，這個問題早已爭論多年，北捷手扶梯長年以來「右側站立、左側通行」的文化，不僅成為外地人眼中的奇觀，更是當地人不解的疑惑，甚至時常在網路上爆發爭論，多次提出應該「左右平衡」，避免右站立、左通行而影響電梯元件壽命，造成設備損壞。
針對此問題，北捷今年4月也做出說明表示，在手扶梯行走導致受傷的比率不高，單站一側也不會對手扶梯造成傷害，「右站左行」是社會約定俗成，沒有對錯之分；且捷運為重載型電扶梯，經長期檢視保養檢修紀錄，未發現因旅客靠右站立，導致手扶梯單側踏階鏈條明顯展延情形，若手扶梯有左右鏈條展延差異，可透過張力器調整平均，不會出現手扶梯損壞、傷及旅客的情況。目前，北捷仍以「緊握扶手、站穩踏階」為主題宣導手扶梯安全，並沒有限制旅客手扶梯站立位置或行走與否。
▼北捷手扶梯長年來「右站左行」成為奇景。（圖／東森新聞）
不僅如此，還有網友反映，經常看見警衛雙手平舉，表示列車門即將關閉時，卻仍有民眾以跑百米的速度衝刺進入車廂，讓人看了不禁捏了一把冷汗，而這個危險舉動，有時更導致車門必須重啟再關閉，甚至也有可能造成列車異常；對此，北捷根據統計資料指出，電聯車車門異常原因，超過五成以上是「車門卡異物」，而導致無法正常開關。以106年為例，車門異常件數為65件，其中33件是異物造成；107年車門異常件數為62件，卡異物件數則為37件，再進一步分析，卡車門的異物最常見的是旅客背包上的小吊飾。
▼警衛雙手平舉示意列車即將關閉，但仍有民眾衝刺上車。（圖／台北捷運臉書）
車門卡異物看似一項小問題，但其實是車站人員及司機員的一大夢魘，因為需在最短的時間內，判斷出車門異常原因，做出最適當的處理，為了減少異物掉入車門門溝的機率，北捷也呼籲乘客進入車廂後，應盡量往內部移動，且將後背包改為手提，同時與車門保持適當的距離，隨時注意自身物品，共同維護車門開關的順暢。
另外，北捷於10月起也開啟第二波宣導活動，全線車站的保全及清潔人員，皆會在尖峰時段、人潮眾多時，穿起「後背改手提，你我有空間（你我都安全）」的淺藍色創意背心，搭配「上下車別低頭」字樣，提醒乘客正確乘車禮儀，讓所有人都能享有安心又舒適的乘車環境。
▼北捷保全、清潔人員將穿起「後背改手提，你我有空間」的淺藍色創意背心。（圖／台北捷運臉書）
（封面圖／台北捷運臉書）
