南方澳大橋斷裂崩塌，外界質疑是鋼索鋼纜出問題，不過已經經營50年的鋼纜公司負責人分析，一般橋梁使用的鋼纜鋼索都是使用強度高的鋼心鋼纜，規格和強度都比較高，受重力也比較好，像這類的鋼纜使用過程中，不太會受損傷，僅會金屬疲乏，只要定期維修就能維護正常狀態。
一條條鋼索透過機器像是麻花捲一般，捲成鋼纜，透過不同的股數，製作成抗壓、抗力的鋼纜，適用在各種工程。因應不同的工程所使用的鋼索會完全不一樣，像是鋼心的鋼索，還有裡面是麻心的鋼索，或者是外包PV在橋梁所使用的鋼索。
鋼心的鋼纜因為抗拉力硬度較硬，通常使用在起重機或是鑽油平台等大型機具上頭；而麻心的鋼纜因為柔軟度比較好，適合電梯或是有鉸盤類的器具，而吊橋或是橋梁也因為延展度限制，經常使用鋼心材質。
▼一條條鋼索，透過不同的股數，製作成抗壓、抗力的鋼纜，適用在各種工程。（圖／東森新聞）
鋼索公司負責人呂平貴：「橋梁的設計是外面還會再包覆一些PV，就是防止雨水風吹雨打，都是填充系數很緊密的鋼索像實心或鋼心的，愈緊密的話這個承受的拉力就愈高。」所謂填充系數，就是鋼纜因為在製作過程中，會有縫隙，把縫隙填的愈緊實，鋼纜能承受的重量會愈大。
鋼索公司員工：「這8股當我們給它分開的時候，它稱為『股』，在一起的時候它就稱為『條』，拉力的相對它會增加，所以鋼索要看它的規格。」
▼一般橋梁使用的鋼纜鋼索都是使用強度高的鋼心鋼纜。（圖／東森新聞）
同樣的道理，如果鋼纜股數愈多，能承受愈多的重量。以6股鋼纜為例，14公釐大小也就是1.4公分的鋼纜能承受12.5公噸，如果是60公釐則能承接229公噸的重量，由於南方澳大橋鋼纜從中間斷裂，重力回彈導致鋼拱彎曲位移，再加上內應力重新分布，才發生一連串崩塌，鋼纜業者分析長期使用的鋼纜鋼索，會有金屬疲乏的問題，但是金屬疲乏非常明顯，如果有經常維修，應該很容易發現。
（封面圖／東森新聞）
