行政院再拋高鐵南延屏東，現在花費最少的左營案雀屏中選，從台北到屏東除了不用轉乘外，行車時間可以再縮短19分鐘，但鐵道學者多半不看好，甚至指經濟效益不足，因為高鐵到屏東1個小時頂多1班車，建設成本根本無法回收！
現階段高鐵全線總共有12個車站，從台北的南港一路延伸到高雄左營，現在高鐵南延案確定，將從左營再拉到屏東六塊厝，只是上百億元的興建成本，會符合經濟效益嗎。
▼高鐵南延四方案，左營案呼聲最高。（圖／東森新聞）
怎麼往屏東火車快飛，提了4大方案，左營案是從左營站北側岔出經鳥松區，再到屏東六塊厝，經費要619億元，行車時間15分鐘。
燕巢案則是從燕巢機廠岔出而不進左營，直接進屏東六塊厝經費約756億，車程最短8分鐘。
高雄案新增高雄車站，先地下化經高雄市區，再往東進入屏東，經費破千億元，時間比較長24分鐘。
最後是小港潮州案經小港機場 ，伸至屏東潮州，不過涉及市區管線等等，最貴至少要花1500億元，行車也最久25分鐘，多重考量下左營案呼聲最高。
▼左營案呼聲最高。（圖／東森新聞）
台鐵乘客：「最好能夠開到墾丁，那我們就很多地方可以玩，如果不符合經濟效益，幹嘛要做，應該要花不少錢，沒有那個必要花那麼多錢。」
左營案是從高鐵左營站岔出，路線大約17公里。
▼高鐵南延屏東，效益恐怕有限。（圖／東森新聞）
以台北到屏東為例，搭高鐵從台北到左營要96分鐘，南延到六塊厝15分鐘，現行搭台鐵從新左營到屏東需要35分鐘，一來一往免轉乘外，可以省下19分鐘，不過經費高達615億元，而且規劃1小時1班車，相較於台鐵1小時5到6班車，效益恐怕相當相當有限。
交大運研所兼任副教授黃台生：「不贊成，因為這個1千億真的可以不花，對於屏東或高雄其他地區的人，搭乘高鐵影響不大。」
學者也持保留立場，畢竟先前就評估過，認定營運30年也賺不了錢 。
如今高鐵開到屏東，地方喊讚的同時，成本更難回收外 ，恐怕又要全民買單。
（封面圖／東森新聞）
