淡海輕軌第一期在去年底完成通車，至於第二期規劃將開進淡水老街，不過老街寬度只有12公尺，計畫採輕軌和公路車共用路權，捷運局強調，列車將會有駕駛員看現場狀況來行駛，但是老街上遊客行人眾多，人車爭道情況恐怕還是會發生，當地店家也擔心，如果開進來，不是帶來人潮而是會讓人潮減少。
列車緩緩駛入淡海輕軌，第一期高架段已經通行，接下來還有第二期。
▼淡海輕軌第一期高架段已經通行，接下來還有第二期。（圖／東森新聞）
東森新聞記者劉盈盈：「淡海輕軌即將要開進，不過淡水老街的寬度只有12公尺，等於淡海輕軌一開進來，就會占據老街很大空間。」
以現行老街路寬12公尺，兩旁的人行道佔4、5公尺，機車停車處2公尺寬，光輕軌車廂就有2.65公尺，如果開進來，勢必人車擠爆。
▼如果淡海輕軌開進老街，勢必人車擠爆。（圖／東森新聞）
按照新北捷運局規劃，這一段輕軌會是單軌，單向走中山路和中正路，也就是老街。
為了不破壞街道天際線，所以會無架空線，由電池供電，軌道也會崁入地面，但老街窄，會採C型共用路權，等於老街段會讓人、車混合行駛。
遊客劉小姐：「輕軌在高雄我覺得，其實占用很多車子的道路，我覺得交通會影響，不是很好，我覺得讓行人徒步最好，走走逛逛讓商店街很好，不然輕軌進來，商店街怎麼辦怎麼生存。」
▼遊客劉小姐表示，輕軌在高雄占用很多車子的道路。（圖／東森新聞）
淡水老街店家楊女士：「尤其小朋友騎腳踏車，人很多，小朋友那麼多跑來跑去，不合適做輕軌。」
遊客正反意見都有，但是店家大多持反對意見，因為光是平日就有排隊人潮，更何況假日擠滿滿。
不過，在香港或者義大利、英國，路面電車、公路車輛共用路權行之有年。
但外國經驗是否合用國內，恐怕還要先通過地方人士意見這一關。
（封面圖／東森新聞）
