長榮空服員罷工，其中一項訴求是把日支費由現行每小時90元，提高到每小時150元。工會23日公布計算基準，是公務員出國出差費的五成，不過就有學者指出，公務員的日支費還包括住宿、膳食和交通，但長榮航空原本就有提供住宿、早餐和接駁，因此每小時90元、一天2160元的日支費，只需要用來負擔午餐和晚餐，待遇已經優於公務員。
長榮空服員持續罷工，桃園空服員職業工會一大訴求，就是將日支費由現行每小時90元，提高到每小時150元，但6/20協商當天，工會卻沒有提出日支費計算基準。
▼空服員工會的訴求的150元日支費怎麼來？（圖／東森新聞）
長榮勞資協商現場：「長榮航空公司這三年，營收一直屢創新高的公司...，屢創新高我們都知道啊，日支費計算方式是怎麼計算的，請你們提出你們理由好不好。」
為了釐清疑慮，工會在23號在臉書公布懶人包，150元的訂定的基準是參考， 「中央政府各機關出差人員日支費」，的五成金額，不過有學者進一步指出，行政院主計處公布的日支費，住宿、膳食及零用都有固定比例，至於長榮空服員，已經有住宿、早餐和交通接駁，換句話說，日支費只用來支付午餐和晚餐，以物價最高的倫敦來計算，公務員的日支費338元，20%膳食費用是67.6美元，比長榮72美元的日支費還高出6%以上。
▼長榮目前日支費優於公務員6.51%。（圖／東森新聞）
開南大學空運管理系副教授盧衍良：「每天2160元（90元X24小時），因為有早餐所以只吃兩餐，那兩餐用2160元到底足不足夠，我們再回到日支費有一個精神，它是給你在國外差旅期間，在當地基本生活的必須，那這個必須的條件，就是說並不是拿來做物質的享受。」
再比較各家航空，長榮每小時3美元，相當於台幣90元的日支費，表面上看起來不如華航的150元，但計算起始點是從報到到報退，飛一趟平均可以比華航，多出兩三小時，而且當天來回航班也有日支費，也比全日空和卡達來得高。
開南大學空運管理系副教授盧衍良：「我們要爭取的是薪資條件的話，那不應該把重點擺在日支費，應該從具體薪資結構探討。」
▼各航空公司日支費比較。（圖／東森新聞）
桃園市空服員職業工會代表林昱嘉：「我們並沒有說一定要到150元，而是告訴公司我們的理想，如果說他有困難的話，我們這邊都願意來做調整、溝通。」
工會釋出善意，強調150元仍有討論空間，不過爭取的依據和基準，不只資方斤斤計較，也成為各界關注焦點。
（封面圖／東森新聞）
