全台機車通勤族相當多，騎電動機車的民眾也逐年增加，不過電動機車好在哪裡，到底值不值得買呢？平常以燃油機車代步的胡小姐，想在年後換電動機車，但最擔心的就是電池問題，怕充電站不夠多，也認為還要花時間充電很麻煩，不過這些疑慮，現在有了解套方式。
▲2018年電動機車總銷量超過8萬台，年成長翻倍。（圖／由網路提供）
說到電動機車，一般民眾既有的四大刻板印象，包括車體設計上，因為需要放置電池，佔用坐墊下的置物空間，還有電池充電可能需要長時間等待，甚至騎長程時恐怕續航力不足，另外比起加油站，電動機車的公共充電站似乎不夠多，但真的是這樣嗎？
▲光陽Ionex電動機車電池設置在腳踏板下，增加置物空間。（圖／由網路提供）
機車大廠光陽集團旗下Ionex電動車款，解決了騎士們的諸多煩惱，在車體設計上，將電池設置在腳踏板下，不但座墊下置物空間擴大，充電方式也更加進化，一顆電池的重量僅5公斤，能夠輕巧的提回家裡充電，在外可以利用「快速充電站」一小時迅速充電，甚至在沒裝電池的狀態下也能騎車，因為車體內建一顆「核心電源」，續航力約25公里，讓騎士們充電零等待，當有遠程需求時，還有備用電池出租服務，可攜帶三顆電池，擁有200公里的續航力。
▲車體內建「核心電源」，讓騎士們充電零等待。（圖／由網路提供）
為了更精準掌握電量，儀表板上的電量顯示也有所突破，以往電動機車都以充電百分比來顯示電量，大家會有不能查詢剩餘電量的疑慮，不過光陽集團和工研院技術合作，將聯手打造「AI電動車能源管理系統」，直接將電量換算成剩餘行駛里程，估測誤差值小於5%，解決騎士的里程焦慮。
▼電量顯示由百分比(%)顯示改為行駛里程數。（圖／由網路提供）
光陽總經理王定義表示，今年光陽下定決心，會以國內為主要市場，希望能夠在台灣電動機車的市場裡，有50%的佔有率，更訂下目標在今年年底之前，設置1500個到2000個「電池交換站」，讓每位車主都能放心騎車。
▲光陽集團與工研院簽訂「電動機車能源管理系統技術」合約。（圖／由網路提供）
