騎乘電動機車的你也有這樣的困擾嗎？擔心電池沒充飽，或是上班中途電池沒電，趕時間上班的話你還不如先招台計程車再說！雖然電動機車已是代表綠能和未來的趨勢，但對於使用者來說，出一趟門要計算電池使用量與里程數還是有些不方便。但先別急著擔心，針對這樣的問題，國內機車大廠牌光陽集團聽見了你們的心聲。
▲（圖／由網路提供）
很多人都知道，電動機車的電池在使用一段時間後，電量的預測就會出現誤差值，加上電動機車的電量都以充電百分比來顯示，恐有不精準疑慮！對此，掌握1736件核准專利的國內大廠光陽集團就在21日與工研院正式簽訂「電動機車能源管理系統技術」合約，將聯手打造AI電動車系統，研發出AI自我學習式動態電量預估技術，可依據騎士的騎乘模式提供精準的里程騎乘數、馬達出力顯示，並解決電動機車顯示電量不精準問題，且在斷電前警示騎士等設計，此舉將大幅提升使用的便利性，更帶領國內電動機車走入AI新紀元。
▲（圖／由網路提供）
究竟電動機車AI系統能帶來什麼改變？光陽集團強調「自我學習式動態電量預估技術」有三大特點。第一，將AI概念導入電動車，內建自主學習系統，即可因應不同騎乘模式產生記憶學習因此分辨耗能及預估里程數。第二則是將現今電動機車的電量顯示由百分比(%)顯示改為電量值，並搭配騎乘耗能分析，直接將電量換算成剩餘行駛里程。不僅提供更精準的電量顯示與行駛里程數，其估測誤差值小於5%，解決騎士對里程的困擾。第三點大特點就是當電池處於低電量、過溫或低溫等特出狀態，會進行放電律限制，在安全狀態下維持正常行駛避免觸發異常斷電保護。就算電池將要耗盡，也會在斷電前主動發出斷電警示提醒騎士，以避免現今電動機車沒電突然剎停，而引發的行車安全問題。
▲（圖／由網路提供）
光陽集團總經理王定義更表示，光陽早在20多前就與工研院有長期的交流合作，而光陽每年投入高達十億的開發費用，期待未來整合更多台灣在地技術，一同為台灣品牌發光發熱而努力。同時更表示這將是台灣電動車將從智慧時代邁向AI新紀元的里程碑。光陽目前已推出兩款輕型Ionex電動機車，未來也會不斷針對能源管理、lonex車能網和消費者需求，研發新款重型電動機車，並期待能為台灣未來能源轉型作出貢獻，為全球電動車市場注入新活力。
▲（圖／由網路提供）
