●(圖/ j.news)
據美國金融分析師泰勒德登統計，每一年全球生產出約100億輛車。
如果依照他的統計無誤，就算全世界的人都有一台車，那也還有多的車輛，而且新車生產的數量，遠遠是大於全球的人口數量，就算地球上的人每人一輛車，也還有10多億輛車，這些車去哪兒了?
而且沒有人在天天換車，也就是說「生產>售出」。
所以你有想過這些車輛到底去那兒了嗎？或者你可有遇過車商，像百貨公司般的跳樓大拍賣嗎？
事實上為了維持車價的一定水平，所以這些賣不掉的車子，都會放在各個車商所屬的汽車停車場，任由風吹雨打，因此許多新車，就這樣一天天的遭受日曬雨淋，成為在汽車墳場消逝。
許多大型汽車經銷商，一定都擁幾個大型新車停車場，停車場裡，停滿了數以萬計的新出場車輛。
●英國著名的汽車製造商位於希爾斯港口附近的「新車墓地」。(圖/ j.news)
這些新車常常因為沒有使用，所以零件耗損終至成為廢鐵，無法使用。也有許多人質疑一般家庭通常有超過1台以上的車，但這些都不及車輛生產的快速，使得許多新車只能在所謂的「新車墳場」度過餘生。
●世界各地都有許多大型的新車墳場。(圖/ j.news)
多數的汽車在報廢後，都會將外殼以廢鐵回收，然後可用的零件拆下來回收。至於為什麼不縮小汽車製造規模，這其中有相當大的商業考量，除了涉及到許多人可能因此失業之外，製造商在成本與收益間的考量也是之一，這顯示多製造的車輛，並不會造成製造商虧損，報廢車輛在維持售價上也有一定的助益。
●從西班牙、美國、英國到加拿大都存在許多新車墳場，無數賣不出去的車輛，因為這樣閒置而報廢。(圖/ j.news)
