▲有民眾在PTT發文提問，「為何台灣大眾運輸落後南韓20年？」（圖／翻攝自維基百科）
大眾運輸發展與都市發展有相當密切的關係，隨著台灣人在國外自由行的比例提高，不難發現其他國家和台灣在大眾運輸建設上的便利性大不同。有網友在PTT發文，列出了台灣與韓國大眾運輸系統的發展史，讓他不禁想問「其中大田、光州、大邱人口甚至比台中、高雄還少，為何台灣的大眾運輸建設落後別人那麼多年才發展啊？」
▲首爾捷運。（圖／翻攝自서울시 (Seoul)）
這名網友列出數據指出，1996年通車的台北捷運有5條線，2008年通車的高雄捷運有2條線+輕軌，2017年通車的機場捷運有1條線，預計2020通車的台中地鐵1條線，但同時期的競爭對手南韓，1974年通車的首爾地鐵19條線，1985年通車的釜山地鐵5條線。其中1997年後通車的大田、光州、大邱人口甚至比台中、高雄還少，讓他疑惑提問，「為何台灣的大眾運輸建設落後別人那麼多年才發展啊？」
有網友回應表示，誰不想要捷運，但台灣人都只想要「佛系捷運」，看看現在在蓋捷運的地方都在抗爭什麼，不要徵地、不能高架化、要看天際線、不能在我家門口施工、捷運路線不能經過我家門前、但捷運站要蓋在我家旁邊跟我上班地方、施工不能塵土飛揚、施工不能.....緣分到了，最好隔天睡一覺起來，家門口就一個捷運站，台灣人就是只想要享好處，但卻不能吃一點點虧，難怪大眾建設、大眾運輸都發展超慢。
還有人表示，「一條捷運蓋20年能不落後嗎？」、「汽車便宜+駕照好考」、「六都全面禁騎機車就都有人搭了，但是沒人敢做」、「因為騎機車比大眾運輸方便又便宜」、「簡單阿，摩托車跟汽車課重稅」、「因為摩托車太方便了，只要禁摩就會一條皆一條蓋」、「不是大眾運輸太貴，是私有運具太便宜」。不過也有民眾替台灣平反認為，「純粹是地質問題好嗎？在地震帶又常有密集豪雨的，單單地質探查就要花人家二倍的時間」。
▲台灣機車族比較很高。（圖／東森新聞資料畫面）
