退伍飛官轉到民航，不是特例，比起民航機，戰鬥機的危險性更高，也讓許多本來有從軍夢的人望之卻步，以美軍來說，飛行員部隊就有人力不足的情況，人才缺口至少25%。其實要訓練一個戰鬥機飛行員，不只花時間，還得花上大筆金錢，尤其是要培養駕駛難度高的航母艦載機飛行員，就得至少花上１５憶。
開戰鬥機難度高危險性也高，爲何意外頻傳，專家解謎就是因為安全不是戰機主要考量，攻擊性能才是首選，這時候飛行員的訓練就很重要，一般戰鬥機飛行員必須經過三級五階段訓練，首先得在院校、基地、部隊培訓，再經過基礎、初教機、高教機、改裝、戰術五階段的訓練，而且真正上場時也會面臨考驗。
戰鬥機和汽車，最大的區別在於汽車的速度可以放慢，而戰鬥機不可以一般戰鬥機在起飛，到達高空區域時飛行速度會達到超音速水平，像是美軍的F-22「猛禽」戰鬥機，極速可達2.25倍音速，無法像開車一樣隨便剎車，否則後果不堪設想，飛行員身心都得承受極大壓力，非常考驗意志力，而且不只危險，要培訓戰鬥機的飛行員，還得砸下重本，
以大陸來說戰鬥機飛行費用一小時成本高達150萬台幣，航母艦載機飛行員的飛行時數必須達到1000小時，也就是說要培養一個航母艦載機飛行員，至少得花15億元，但是即使願意花錢，花時間培訓人才，世界各地的軍隊要找到願意開戰鬥機飛上天際的人，還是非常困難，除了意外頻傳之外還有軍人對職業生涯不滿，導致人才缺乏，現在美軍喊出了退役人員回聘值勤計畫，讓已經退休的資深駕駛再次返回基地，用他們的專業跟飛行經驗，填補中階軍官的空缺，並且給年輕學員更直接且真實的訓練。
