顛覆！太陽能真的是「綠能」嗎？ 20年內恐成環保新難題

近年來環保意識高漲，各國都開始重視「綠能」產業，號稱零排放、零汙染的太陽能，自然被視為發展重點，於是開始有所謂的太陽能屋、太陽能溫室...法國甚至有太陽能道路，號稱可以為路燈供電。台灣也在中南部的屋頂，廣設太陽能板，外島的機場、漁港也有設置，期望能增加發電量，但是太陽能真的這麼完美、沒有汙染嗎？

▼（圖/翻攝影片）


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其實太陽能板的製造，脫離不了石英砂。挖石英砂的礦工，是古至今對健康危害最深的職業之一。另外在提煉矽的過程，會產生大量的四氯化矽。估計每生產一噸的多晶矽，會有 3~4 噸的四氯化矽。

當這種具強腐蝕性的有毒液體遇到潮濕空氣，馬上分解成矽酸和劇毒氣體氯化氫，會刺激人體眼睛、皮膚與呼吸道刺激，遇上星火則會爆炸，用於傾倒或掩埋四氯化矽的土地將變成不毛之地，樹木和草都無法生長。

其實這只是太陽能汙染的冰山一角，許多廢液、矽泥...至今都很難處理。台灣每月約有1000噸固體矽泥產生，有六成無處去。

▼（圖/翻攝影片）


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太陽能板的回收，也會成為未來新的環保問題。據經濟部能源局推估，20年後台灣將有15萬噸的太陽能板，這些太陽能板何去何從，也很考驗大家的智慧。

除了汙染問題，國外許多架設太陽能板的計畫，都以失敗告終，像是美國架設太陽能板道路，僅一周就壞掉。英國、法國的太陽能板道路，發電效率也極低下、不具價值，甚至有工程師評論，這項目無一可取，是史詩級的大失敗。

台灣在離島架設的太陽能板，也不到五年就壞光光，目前都已拆除，未來暫不考慮再設太陽能板。雖然太陽能的發展動機是好的，但現實還有很多問題待克服。

另外太陽能或其他再生能源，都無法成為基載電力。因此想要減少環境汙染，還是要從減少碳排放著手。

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《名偵探柯南》作品中，主角江戶川柯南所使用的太陽能滑板，一直是許多粉絲夢寐以求的神器，而隨著科技的發達，許多滑板都進化成為電動滑板，甚至成為很多人用來代替現有的交通工具。但據現行法律規定，不論是哪種類型的滑板車，皆不可在馬路或人行道上行駛，否則最高可罰3600元台幣。

 

▲在台灣滑板車沒有路權。（示意圖／pixabay）

 

據了解，現在的滑板除了有電動滑板之外，還陸續推出站式電動滑板車、坐式電動滑板車，根據《三立新聞》報導，人力滑板大約時速落在5到10公里；電動滑板35公里左右，至於電動滑板車站立式大約時速30到40公里；坐式速度較快，大約時速50公里。雖然滑板帶來了便利，同時也埋下了更多的安全隱患，近年來也有些關於滑板跟行人、腳踏車、摩托車撞上的新聞。

 

台灣現行法規，不論是傳統的人力滑板還是時速50公里的電動滑板，全都是禁止駛上馬路或人行道的。法條中明文指出，人力滑板違規可罰300元，電動式的罰1200元到3600元。

 

對此，不少愛好者抱怨「罰太重」，他們認為滑板以前的確是趣味，但現在的滑板是為了讓生活更便利、而不是玩樂，且台灣專用的滑板場地也很少，難道又要變成只可買不可用的情況嗎？

 

▲滑板上路是違法的。（示意圖／pixabay）

 

根據《Ettoday》報導，由 Uber 前執行長Travis VanderZanden 所經營的 Bird近期還在舊金山推出了「共享電動滑板車」，與共享單車採用相同的概念，提供民眾進行短距離的移動，且無須找到特定的停車點歸還，隨時看到車子拿出手機掃描 QR 碼就能上路。比起腳踏車，電動滑板車體積更小，無須耗費體力踩踏板，因此引起許多廠商後續跟進。推出不久後，Uber現任執行長Dara Khosrowshahi 在4月受《TechCrunch》採訪時，就對於電動腳踏車給予正面肯定，表示他也在關注電動滑板車的發展。

 

▲平衡車也無法上路。（示意圖／Segway Robotics授權）

 

其實不只是滑板、滑板車等，就連直排輪、平衡車等，這些都屬於運動器材，同樣不能上路，否則也可能收到最高3600元的罰單。有網友表示：「我覺得滑板、平衡車這些東西是為了讓生活更方便，覺得這個法規似乎有點太…舊了」、「感覺這些東西又會變成，只可買不可用的擺設品了」、「感覺罰太重了吧！」；但也有人網友認為：「滑板本身沒問題，但太多三寶了…」、「馬路上滑滑板，我都替他擔心了」、「上次差點被一個滑板三寶撞，真心覺得滑板很危險」。