Honda本田近日將目光投向了全球最嚴苛的越野耐力賽事殿堂——Baja 1000越野大賽。雖然本田過去曾多次在不同級別中稱霸，但極致的「Trophy Truck」頂級組別一直是一座尚未征服的高峰。為了挑戰這個級別，本田賽車部門日前正式揭幕了名為「Passport Baja Spec」的混和動力賽道越野卡車，誓言以高達1,300匹馬力的強悍輸出與前瞻油電科技拿下總冠軍。
Passport Baja Spec並非由一般的市售Passport跨界休旅改裝而來，而是將Passport的外觀輪廓語彙結合在頂級底盤製造商Mason Motorsports所開發的第二代中置四驅賽車底盤上。足下配置了令人驚嘆的懸吊行程，前輪擁有25吋、後輪高達32吋的避震行程，能輕鬆吸收沙漠惡地中的巨石與高落差跳躍衝擊。傳動系統更採用了Mason專為極限越野研發的雙傾角五速變速箱，配合設置於引擎前方的分動箱，將動力透過獨立傳動軸與螺旋傘齒輪直接送往各個車輪，大幅減少了傳統後差速器與傳動軸低垂易撞擊巨石的風險，確保車輛在惡劣地形中的通過性與可靠度。
傳統Trophy Truck賽車大多採用高達9.0升的大排氣量V8自然進氣引擎，輸出約在1,100匹馬力左右，但本田選擇了一條截然不同的高科技路線。Passport Baja Spec在車身中段植入了一具2.4升雙渦輪增壓V6引擎，並結合了先進的800V高壓油電混合動力系統，綜效輸出突破了驚人的1,300匹馬力。這具V6引擎源自Acura ARX-06 GTP賽車，該車曾在Daytona 24小時耐久賽事中奪冠並展現極佳的耐用度，而採用碳纖維外殼包覆軟包電芯的電池組，技術則直接傳承自F1一級方程式賽車。油電系統將帶來的絕佳燃油經濟性，能減少進站加油的時間，在高達145加侖的碳纖維防爆油箱支援下，可發揮更大的戰術優勢。
Trophy Truck是全球最狂野且最具破壞力的競賽載具之一，賽車必須在數百英哩的惡劣沙漠與荒野中以極高車速奔馳數個小時，能夠順利完賽本身就是一項偉大的成就，但本田官方明確表示，打造Passport Baja Spec的目的不僅僅是順利跨越終點線，而是要以第一名的姿態奪下總冠軍。為此，本田特別邀請到了兩屆Baja 1000總冠軍車手Bryce Menzies合作，組成了最強大的車手與技師團隊，將以超越傳統美式V8引擎的精準科技與強悍動能，直指越野賽車的最高榮譽。
Passport Baja Spec賽車預計將於2026年SEMA改裝車展上首度公開亮相，並計畫於2027年6月2日舉行的Baja 500越野賽中正式迎來其賽道處女秀，然而，團隊最終的核心目標，將是瞄準2027年11月14日登場的第60屆Baja 1000紀念大賽。雖然本田過去在兩輪二輪摩托車與輕型卡車組別中累積了多達22次的總冠軍記錄，但這次本田誓要憑藉這輛1,300匹的油電怪獸，在最高階的Trophy Truck組別中登頂。
