福斯汽車最新推出的平價純電車款ID. Polo在歐洲市場引發了前所未有的搶購熱潮，其候車期在近日已一路飆升至至少十個月。這意味著消費者現在下單，可能要等到2027年的5月甚至6月才能交車。相比之下，購買一輛接單客製化的麥拉倫超跑，官方預估交車期也僅需八週至六個月。這項奇特的時間對比，凸顯出福斯這台售價24,995歐元起（約新台幣91.6萬元）的平價純電小車在歐洲市場供不應求的熱烈盛況。
這場平價純電風暴的狂熱程度，遠超出福斯官方與經銷商的最初預期。德國汽車經銷商集團高層透漏，在廣大消費者連實車都還沒在展示間看到、更遑論親自試駕的情況下，ID. Polo在歐洲的預售訂單就已輕鬆突破三萬大關，導致全系列車款迅速售罄。為了緩解這龐大的訂單缺口，福斯汽車已緊急調整戰略，著手提升位於西班牙生產工廠的產能。然而，對於那些不願意經歷長達近一年等待期的急用車主，經銷商則建議可以轉而選擇展示間現有的車輛，否則客製化訂單的交車日將一路排到2027年年中。
這股平價純電強風不僅吹襲福斯單一品牌，同集團旗下共享技術的姊妹品牌也傳出捷報。採用相同單馬達前驅MEB＋平台架構打造、且同樣於西班牙工廠生產的斯柯達Epiq，據傳已有超過3.5萬張訂單；而走運動風格的Cupra Raval經銷商也表示產能已排滿數月。這系列平價純電小車是福斯集團用以拉近電動車與傳統燃油小車售價門檻的重磅武器，其目的在建立起堅固的產品防線，以抵禦中國電動車品牌在歐洲市場的強勢進攻。此外，同系列的ID. Cross跨界休旅車與改款ID.3 Neo也分別吸引了大量買家關注，展現出集團純電新世代產品的強大市場吸引力。
ID. Polo與姊妹車型的全球熱銷，無疑為陷入重組陰霾的福斯集團注入了一劑強心針。當前的福斯汽車正面臨著極為嚴峻的財務與營運轉型挑戰，為了改善企業營運體質與獲利結構，集團已啟動大規模重組計畫，包括預計大量裁員、關閉多家生產工廠，甚至傳出可能在2030年後正式結束Seat品牌的車輛製造業務。在如此艱難的組織陣痛期中，平價純電小車展現出的爆發性需求，不僅驗證了集團產品規劃的精準眼光，也證明了歐洲市場對於高性價比、高品質國民純電車款的渴求依然極為強烈。
福斯ID. Polo候車期超越超跑的現象，深刻反映出歐洲電動車市場發展的重大節點。過去幾年，電動車市場多由高單價、高利潤的豪華車型主導，但隨著技術成熟與產能規模化，能夠真正深入大眾家庭的平價車款已成為各大車廠競爭的主戰場。福斯集團憑藉著MEB＋平台的規模優勢，成功以低於2.5萬歐元（約新台幣91.6萬元）的切入點引爆市場需求。雖然長達十個月的等待時間對車主與經銷商而言是一項甜蜜的負擔，但這也象徵著福斯在平價純電市場取得的首勝；只要後續供應鏈與產線提升順利，ID. Polo及其家族車型將成為福斯集團翻轉劣勢、重塑市場霸主地位的核心關鍵。
