駕艙機車（Cabin Scooter）是一種在傳統三輪機車的結構上，加入「全封閉式車殼（有車頂、車門、擋風玻璃與空調）」的新型交通工具，保留了機車的靈活體積，同時導入汽車的遮風避雨與安全性。
在台灣的法規定義中，駕艙機車雖然掛的是「普通重型機車牌照」，但操控介面完全比照汽車（配備方向盤、安全帶、腳踩油門與煞車踏板），因此形成了掛機車牌但要汽車駕照的特殊情形。
| 駕艙機車 （以 Lean3 為例） | 小型汽車 （一般油車／電動車） |
普通機車 （白牌二輪） |
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| 預估售價 | 約 29.9 萬（企業版）~ 32.8 萬元 | 約 60 萬 ~ 200 萬元以上 |
約 7 萬 ~ 13 萬元 |
| 動能來源 | 純電動（支援家用 110V／220V 充電） |
汽油 / 純電動（依賴充電樁） |
汽油 / 電動（換電、充電） |
| 所需駕照 | 小型車（汽車）以上駕照 | 小型車（汽車）以上駕照 |
普通重型機車駕照 |
| 路權規定 |
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| 安全裝備 |
免戴安全帽 必須繫安全帶 |
免戴安全帽 必須繫安全帶 |
必須戴安全帽 無安全帶 |
| 停車規範 |
依各縣市規定
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只能停汽車格 | 只能停機車格 |
| 都會靈活度 | 高（車身僅汽車一半大小） | 較低（容易塞車、車位難找） | 極高 |
台灣的梅雨季、午後雷陣雨、或是夏天酷暑、冬天的東北季風，機車騎士常常要忍受多變的天氣。駕艙機車有全封閉式車室、前後擋風玻璃與雨刷，更配備了冷暖空調系統。不論外面是暴雨還是 38 度高溫，都能優雅地坐在車內吹冷氣通勤，不必穿雨衣、衣服不濕、妝容不毀，翻轉惡劣天氣的出行體驗。
駕艙機車的車身大小大約只有傳統小型汽車的一半至 1/3。在擁擠的都會區或單行道，有傳統汽車無法比擬的靈活性，迴轉半徑極小。在車位一位難求的商業區，駕艙機車能停在更窄小的空間（在新北市甚至開放停放機車格，比照兩倍費率）。不管是巷弄穿梭、菜市場買菜，還是市區短程代步，都比汽車方便。
傳統機車遇到路面油污、標線打滑、或是強烈側風時，容易發生意外和摔車。 駕艙機車採用「前二後一」的輪胎設計，搭配動態控制系統和鋼構結構，降低了翻車風險，停等紅綠燈時也不用雙腳著地，對女性或銀髮長輩來說，安全感更好。
過去家長用機車接送幼兒，讓小孩站在前踏板、或在後座用防走失帶綁著，不僅違法，在路上也非常危險。
駕艙機車採用前一後一的縱列雙人座設計，後座配置了汽車級的 ISO-FIX 兒童安全座椅固定裝置。家長可以把安全座椅穩穩鎖在後座，讓小朋友繫好安全帶、吹著冷氣，安全舒服上下學。
傳統兩輪機車最大的優勢就是車身窄、在車陣中機動性很好，但駕艙機車為了打造封閉的車室並確保防撞安全，車寬與車長都比傳統機車大上許多。
騎駕艙機車上路，必須當成開一台迷你汽車，無法在塞車時鑽車縫、停等紅綠燈時也無法擠到最前面的機車停等區；在狹窄的巷弄會車時，也需要更多的技巧。
傳統白牌燃油機車或電動機車的價格大約落在 7 萬至 13 萬元，但駕艙機車搭載了主動式車身傾角系統、車艙冷氣、安全帶與安全車體等安全配備，因此價格高達 30 多萬，這個價格已經可以買到紅牌或黃牌重機，甚至可能可以買到一台狀況不錯的中古國產汽車
根據交通部規定，駕艙機車屬於普通重型機車，依法禁止行駛高速公路與快速道路，甚至不能上淡江大橋，因為駕艙機車路權比照小型車，但駕艙機車不能行駛高速公路及快速公路，而且不能開在機車專用道。
駕艙機車這種卡在一般汽車和傳統機車中間的交通工具，定位十分尷尬，讓你有汽車的舒適度，卻只給白牌機車的平面路權；有機車的省油與好停車，卻必須要有汽車駕照，這種卡在中間的特性，是每個決定購買前必須最先考慮的地方。
駕艙機車適合哪些族群？
駕艙機車有全封閉式車室與冷暖空調。不論外面是暴雨還是 38 度高溫，開駕艙機車不用跟大家擠大眾交通工具，如果上班的地方有固定停車位，那麼駕艙機車是除了開一般汽車之外另一個可以考慮的選擇。
長輩隨著年紀增長，雙腳的支撐力與平衡感大不如前，騎傳統兩輪機車在停等紅綠燈、或是遇到路面突發狀況時，常常會因為車身太重、重心不穩而傾倒受傷。
駕艙機車採三輪結構，停車時不用雙腳著地，不會有傾倒風險。只要長輩有汽車駕照，駕艙機車就是一台能遮風避雨、安全性遠高於傳統機車的代步車。
駕艙機車後座有汽車級的 ISO-FIX 兒童安全座椅固定裝置，並設有安全帶防護。家長可以把安全座椅穩穩鎖在後座，孩子可以坐在後座上下學，安全又舒適。
駕艙機車必須持有小型車（汽車）以上之駕駛執照才能上路。 由於駕艙機車的操控邏輯完全跟汽車雷同，所以交通部比照日本規範，如果駕駛人「僅持有普通大型重型機車駕照」上路，會被判定為不符持照條件，可處 6,000 元至 12,000 元罰鍰；若是完全沒有任何駕照，則屬於無照駕駛，最高可重罰 18,000 元至 36,000 元！
駕艙機車的定位十分特殊，呈現「掛機車牌、走汽車行駛規定」的跨界狀態：
交通部原則上允許駕艙機車停放汽車格或機車格，但開放地方政府因地制宜，目前雙北規定已出現分歧，跨縣市通勤族要特別注意：
不用。交通部指出，考量到駕艙機車已有車身保護，所以駕駛和乘客都不需要戴安全帽，但必須要繫安全帶，如果沒繫安全帶，會按照道路交通管理處罰條例開罰 1500 元。
目前駕艙機車受到注目的車款，是台日合作新創 Lean Mobility、在台灣工廠組裝生產的 Lean3，不過根據 Lean Mobility 官網的資訊，無論是企業還是個人下定，都將在明（2027）年第一季交車，實際時程會依訂單成立順序安排。
多人擔心這種高車身、窄車寬的小車過彎會翻車。Lean3 搭載了獨家研發的 Active Lean Technology 主動傾斜技術，內建 G-sensor 補償與精密的前輪結構。
當駕駛轉動方向盤過彎時，車身會像二輪機車壓車一樣自動順向傾斜。電腦會根據車速、轉向角度自動計算傾角，不僅能避免離心力甩尾的不適感，轉彎也更滑順。
許多人買電動車最怕找不到快充站或專用充電樁。Lean3 內建 8.1 kWh 的磷酸鐵鋰電池，最大的優勢就是使用日常家用插座充電：
Lean3 實際車身尺寸為長 2,470 mm × 寬 970 mm × 高 1,570 mm，一個標準汽車停車格，可以直接停進 3 台 Lean3，加上迴轉半徑僅 3.6 公尺，在擁擠的傳統市場、狹窄巷弄，機動性比一般汽車好。
傳統兩輪機車在雨天路滑、壓到標線時極易打滑。Lean3 採用前二輪、後一輪的三輪底盤設計，不論是行車或是停等紅燈都更穩固。
Lean3 同時使用堅固的封閉式防撞車殼、安全帶以及彎道 TCS 循跡防滑系統與 ABS 煞車系統，穩定度遠超傳統機車。
可以。以台灣最熱門的駕艙機車 Lean Mobility Lean3 為例，車內採用的是「前一後一」的縱列雙人座設計。不只能合法載一名成年乘客，其後座還特別配置了汽車級的 ISO-FIX 兒童安全座椅固定裝置，非常適合用來安全接送幼兒園或國小低年級的小朋友上下學。
不行，如果只有機車駕照，上路被判定為「持照條件不符」而受罰。因為駕艙機車內部的操控介面是比照汽車（配備方向盤、安全帶、腳踏油門與煞車踏板），因此交通部明文規定，駕駛人必須持有「小型車（汽車）以上之駕駛執照」才能合法上路。
可以，目前已經正式在台灣開放預購。現在只要在官網支付新台幣 5,000 元預訂金即可完成訂車，但要等到2027年第一季才能拿到車。
需要，檢驗制度比照汽車。雖然駕艙機車掛的是普通重型機車牌照，但因為屬於全封閉式車艙，而且有擋風玻璃，因此檢驗規定比照小型車。
新車出廠未滿 5 年免定期檢驗；車齡在 5 年以上未滿 10 年者，每年需定檢 1 次；10 年以上的老車，則需每年定期檢驗 2 次。此外，前擋風玻璃的隔熱紙透光率也必須符合 70% 以上的法規限制。
有。無論是企業版還是 32.8 萬元的個人版駕艙機車，車艙內都標配了冷氣空調系統（暖氣選配）， 在夏季高溫酷暑下也能舒適駕駛。
插電即可充電。以 Lean3 為例， Lean3 使用的是 8.1 kWh 容量的電池，不用像特斯拉一樣要用快充樁，用一般 110V 或 220V 插座即可慢充補滿。
