愛玩車／蓮花重拾燃油引擎 插電式油電SUV亮相

在汽車工業轉型的浪潮中，Lotus蓮花曾以堅定的純電轉型姿態震驚業界，然而在2026年，這家以輕量化與操控聞名的品牌再次展現了其靈活的戰略眼光。蓮花日前正式在中國市場發表了備受期待的Eletre插電式油電混合版本，但最令人意外的並非其強悍的數據，而是其充滿個性的命名：「For Me」。這個名字不僅打破了過往以「E」開頭的命名傳統，更像是直接對駕駛者發出的感性邀約，這是一輛完全為了滿足個人極致駕馭慾望而生的「超跑級SUV」。

車輛外觀與Eletre幾乎相同，但是在細節處可以看到更多散熱孔洞。（圖／蓮花提供）

蓮花官方表示，這款車的誕生是基於對高級市場需求的深度洞察，許多層峰買家雖然嚮往電動車的爆發力，卻仍對長途跨城旅行的續航便利性有所執著。因此，「For Me」並非品牌轉型路上的退縮，而是一次關於「性能自由」的重新詮釋。它巧妙地平衡了純電驅動的絲滑感與燃油引擎的機械靈魂，讓原本冷冰冰的科技載體轉化為一場關於自我的性能禮讚，宣告著即便在PHEV領域，蓮花依然能以傲視群雄的姿態定義遊戲規則。

車輛搭載了一套70 kWh的電池組，因此車重也來到2.6噸。（圖／蓮花提供）

X-Hybrid架構釋放939匹馬力 超越純電旗艦的性能怪獸

深入探究蓮花「For Me」的機械核心，這款車搭載了品牌最新研發的「X-Hybrid」混合動力架構，這是一套即便在超跑領域也極為罕見的高規格系統。它大膽採用了與頂尖純電車款同級的900V高壓系統，並配備了一塊容量高達70 kWh的巨大電池組，這幾乎已經等同於一輛主流中型純電轎車的電池容量。在兩具強效電動馬達與一具2.0升渦輪增壓四缸引擎的協作下，其綜效輸出功率達到了驚人的939匹馬力，這個數據甚至小幅超越了純電版旗艦Eletre R，正式加冕為家族中最暴力的成員。

車尾下方可以看到排氣尾款，這是For Me與Eletre最明顯的差別。（圖／蓮花提供）

這種「電力為主、燃油為輔」的設定，讓「For Me」在大多數時間裡都能像純電車一樣安靜且迅猛，而當駕駛者深踩踏板或電池電量降低時，渦輪引擎會毫不遲疑地介入，提供不間斷的強大推力。這種設計不僅解決了傳統PHEV往往在電池電量耗盡後動力大幅衰退的痛點，更透過極高壓的電動架構，確保了馬達能持續穩定地輸出峰值扭力，讓混合動力不再是節能的代名詞，而是追求更高性能上限的極致手段。

車輛搭載一具2.0升渦輪增加引擎，與兩具電動馬達結合，創造出高達939匹的最大馬力。（圖／蓮花提供）

3.3秒破百與1,400公里長征 重新定義混合動力的極限

「For Me」在性能測試場上的表現堪稱教科書等級，其百公里加速僅需短短的3.3秒，考慮到這是一輛重達2.6噸的巨獸，其爆發力令人屏息。更驚人的是，它在10.5秒內即可完成0至200 km/h的加速衝刺，0至400公尺的加速成績也僅為11.16秒，這足以讓許多純血超跑在起步瞬間感到壓力。然而，真正讓「For Me」在日常實用性上展現統治力的，是其超越想像的續航表現。蓮花官方宣稱，這款SUV在純電模式下可巡航達418公里，這意味著在城市日常通勤中，車主完全可以將其當作純電車使用；而在油電協作的綜合模式下，總續航里程也突破了1,400公里。

車輛在油電協作狀態下可擁有多達1,400公里的續航表現，就算是純電模式也擁有418公里的續航里程。（圖／蓮花提供）

更令人咋舌的是，在WLTP測試標準下，其平均油耗被壓低至每百公里只要耗費0.07公升的水準。此外，該車支援領先業界的6C充電效率，僅需8分鐘即可將電量從30％充至80％，極致的補能效率與長途續航力，徹底粉碎了層峰買家對於電動化轉型的所有焦慮，將「混合動力」推向了一個前所未有的效能巔峰。

車輛內裝保有與Eletre一樣的風格，以前衛、運動為導向。（圖／蓮花提供）

隱形的增重魔法與空力美學 保留純電靈魂的視覺語彙

在外觀視覺上，「For Me」精明地繼承了Eletre廣受好評的多孔空力設計語彙，乍看之下幾乎與純電版本無異，維持了那種極具攻擊性的流線輪廓。然而，微小的細節仍透露出其不凡的引擎基因，車尾下方巧妙融入了排氣尾管，而車頭前方的冷卻通風孔也經過重新規劃，以應對2.0升渦輪引擎運作時產生的熱能。最讓工程師引以為傲的莫過於對車重的精細控管，儘管額外塞入了一具引擎、變速箱、排氣系統以及冷卻系統，但透過材料科學與空間布局的極致調校，「For Me」的整備重量依然維持在2,575公斤至2,626公斤之間，與純電版Eletre幾乎在伯仲之間。

車輛同樣保有48V主動防傾桿系統、雙氣室氣壓懸吊以及雙閥門主動避震器，讓操控表現依舊優異。（圖／蓮花提供）

同時蓮花保留那套著名的48V主動防傾桿系統、雙氣室氣壓懸吊以及雙閥門主動避震器，確保車輛在彎道中依然保有品牌那種教科書般的指向性與車身控制力。這種「隱形增重」的魔法，讓駕駛即便開著油電車型，也能感受到品牌百年來對操控性能不容妥協的堅持。

目前這輛車將會在中國率先開賣，歐洲市場則是預計在2026年年中。（圖／蓮花提供）

從中國出發進軍北美與歐洲 蓮花開啟「精確調教」的新紀元

「For Me」的發表不僅僅是一款新車的上市，更象徵著蓮花全面啟動了名為「LTS（Lotus Tuned Specification）的全新內部工程準則。LTS是蓮花為應對複雜的多樣化動力系統而提出的動態調教框架，要求工程師必須從零組件開發階段就與供應商緊密合作，量身定制包含煞車系統、主動平衡桿以及懸吊硬體在內的核心部件，確保無論搭載的是純電還是混動系統，都能呈現出一貫的「蓮花DNA」。

For Me證明了蓮花在油電領域依舊相當強悍，其操控表現令人相當期待。（圖／蓮花提供）

根據銷售計畫，這輛939匹馬力的怪獸將於本月率先在中國開賣，歐洲市場緊隨其後預計在2026年年中登場，而北美、中東及亞太等其他市場則規劃在2026年底前全面鋪貨。蓮花此舉顯然是為了在層峰市場中鞏固其「性能技術領袖」的地位，透過「For Me」這款產品，蓮花成功向世界證明，即便在電動化深度轉型的下半場，只要擁有足夠深厚的工程底蘊，品牌的性能圖騰與市場的務實需求依然能完美融合，開啟一個屬於高性能混合動力的新紀元。