愛玩車／TNCAP第二版登場 評等更嚴苛更在地

車輛研究測試中心ARTC於10月28日舉行「臺灣新車安全評等（TNCAP）第二版見證活動」，以更嚴苛且更在地化的標準來評測受驗車輛，該活動展演緊急煞車輔助系統（自行車情境試驗）與盲點輔助系統（BSD）試驗，交通部表示，盼能提供社會大眾對於主動安全科技的理解及傳遞正確的安全駕駛觀念。

盲點輔助系統（BSD）試驗模擬機車行駛至受驗車輛側方時，系統偵測機車並提供駕駛警示提醒。（圖／林昱丞攝影）

交通部指出，為持續提升車輛安全標準、提供消費者更透明、客觀的車輛安全資訊並回應國人對行車安全的期待，於2024年5月29日公布「交通部臺灣新車安全評等規章第二版」，新版規章除參考國際最具代表性的歐洲Euro NCAP主、被動安全試驗與評價之更嚴苛標準以提升整體安全性能外，亦更強化納入與臺灣交通環境相關的2項在地化評等項目，分別為因應電動車的普及性，新增電動車碰撞後之觸電保護評等，以及考量較高的汽機車間事故案件率，新增盲點輔助系統等項目。

緊急煞車輔助系統（自行車情境試驗）為模擬車輛行進間突遇自行車騎士穿越道路的情境，評估該系統能否主動偵測並提供輔助煞車功能。（圖／林昱丞攝影）

本次活動以TNCAP更嚴苛的第二版試驗標準，來衡量受驗車輛的主動安全防護性能，驗證該車輛安全系統於事故發生前，提供駕駛者警示訊息以及減緩或避免碰撞的能力。展示內容包含國內兩相常見的道路交通事故情境試驗，分別為緊急煞車輔助系統（自行車情境試驗）與盲點輔助系統（BSD）試驗。

受驗車輛會使用駕駛機器人進行操控，但仍會有實驗人員在車上，必要時可以及時介入。（圖／林昱丞攝影）

緊急煞車輔助系統（自行車情境試驗）為模擬車輛行進間突遇自行車騎士穿越道路的情境，評估該系統能否主動偵測並提供輔助煞車功能，期能避免碰撞風險或減輕碰撞傷害。盲點輔助系統（BSD）試驗則是模擬機車行駛至受驗車輛側方時，系統偵測機車並提供駕駛警示提醒，期能降低車輛變換車道時的側方碰撞風險。

交通部說明，藉由TNCAP評等制度的推動與第二版試驗展示，提供社會大眾對於主動安全科技的理解及傳遞正確的安全駕駛觀念。（圖／林昱丞攝影）

交通部說明，藉由TNCAP評等制度的推動與第二版試驗展示，提供社會大眾對於主動安全科技的理解及傳遞正確的安全駕駛觀念。TNCAP不僅是揭露車輛安全重要資訊之制度，更是推動產業創新與技術精進的驅動力，期望帶動我國整體車輛產業朝「更安全、更智慧、更在地化」的方向發展。未來TNCAP將持續精進制度內容，與國際NCAP組織交流合作，推動全民重視車輛安全，最終達成降低交通事故發生率與傷亡率，並與世界各國以零死亡願景（Vision Zero），共同努力朝聯合國全球道路交通事故死亡人數減少50%的目標邁進。