Nissan日產全新大改款Sentra於9月24日正式亮相，在外觀設計上作出大膽改動，採取全新世代的設計語彙，車頭採用更銳利的線條、寬幅LED燈組與封閉式格柵風格，使其與Ariya等電動車型更為一致。這次改款主要是在外觀與內裝層面「換裝」，其目的在刺激市場視角印象，但在核心動力系統部分，卻延續過去的2.0升自然進氣引擎。
新Sentra外觀變得更具未來感，車頭和車尾線條也更動感，車側腰線更低，但車身尺寸幾乎未有太大變化，新車僅在長度與寬度上小幅微調。除了車頭與車尾的樣貌更為動感之外，其他主要視覺變化包括C柱處理，腰線部分不再從後門後部翹起，車尾則是新增橫向燈條。此外，在SR版本則配備了後行李廂蓋小鴨尾、黑色門檻、18吋輪圈和雙色車頂。
雖然在外觀設計上有所創新，但Sentra在動力方面仍沿用舊款的2.0升自然進氣四缸引擎，最大輸出僅151匹、20.2公斤米，這與過去數年Sentra的規格完全一致。不過改款版本確有對CVT變速箱進行重新調校，使其在加速時手感更為自然、順暢，但馬力與扭矩數據沒有提升，從靜止加速到時速96 km/h需費時超過9秒，在性能表現上明顯不足。不過在美國市場，SR車型還新增了Sport駕駛模式，意圖在控制軟體層面營造出更具激情的駕駛反應。而有關未來動力選項的傳聞也在流傳，日產可能為該車導入1.5升渦輪三缸引擎或e‑Power油電混合動力系統，但目前尚未有正式確認。
儘管動力系統維持現狀，日產在車體結構與懸吊調校層面投入不少改進，Sentra的車體剛性比舊款提升約6%，透過額外的加強構造與結構支撐來提升整體剛性。此外，懸吊系統也進行重新設計。日產表示，新車採用了新的阻尼閥設計、轉向系統，並且降低震動與提升操控穩定性，讓車輛在過彎與行駛平順性上有明顯進步。原廠也針對NVH進行優化，透過更小的車體通風口開口設計與更好的密封處理來降低風噪與風阻。這些改良雖然不如動力革新那麼顯眼，卻在乘坐品質、整體舒適度上為日常駕駛帶來正面的提升。
與外觀同步升級的是內裝與科技系統，新款Sentra將駕駛儀表與中控螢幕相連，高階車型配備雙12.3吋螢幕，雖然基本款車型的儀表稍微縮水，但是所有車輛都配備Android Auto和Apple CarPlay，同時在設計方面更為簡潔現代，SR版則配備了紅色高光裝飾，讓運動感受更加濃厚；車輛也將標配ProPILOT輔助駕駛系統，結合主動巡航與車道居中功能，有助於駕駛長途與高速公路行駛時的便利性與安全性。
全新Sentra的定位是面對日趨激烈的緊湊型轎車市場，在美國其主要對手包括本田Civic、豐田Corolla、Mazda3、現代Elantra等表現出色的車系。改款後Sentra在外觀、科技、剛性與舒適性方面提升不少，但在核心動力方面仍未迎頭追上主要競爭對手。日產若希望在未來幾年保持Sentra的競爭力，可能需要更激進的動力升級，例如導入渦輪引擎、e‑Power油電混合動力系統，才能讓Sentra在激烈市場競爭中不被淘汰。
