臺灣機車品牌SYM 三陽工業攜手臺灣各大零部件品牌，日前前往美國鹽湖城Bonneville Speedway，運用旗下的DRGBT 為基礎平台，裝上Maxsym TL508的雙缸引擎，創造出輪上馬力40匹的驚人數字，並成功達到206 km/h，成為這條道路、同級距中最速車款。
今年是SYM 的70週年，SYM與國內各大零部件品牌一同成立「MIT Pro Team」，前往美國猶他州溫多佛非常知名的路面鹽湖城Bonneville Speedway進行速度挑戰，該鹽殼路面吸引全世界追求速度的人們來到這邊締造最速紀錄。
「MIT Pro Team」使用新一代DRGBT作為基礎平台，SYM表示，DRGBT輕量化且鋼性十足的車架能兼顧車重控制及對應高速環境，配上講求空氣力學的車體設計有效降低高速時的風阻；動力則選用Maxsym TL508的雙缸引擎，引擎內部維持原廠設定，更換直喉噴射系統、排氣系統、aRacer 全取代ECU等升級，最後將動力設定在NA輸出輪上馬力40匹，目標為突破時速GPS時速200km/h，並選擇VP MS109賽車燃油以及NOS（一氧化二氮）作為燃料。
SYM指出，為因應極高速的嚴苛環境，將輪圈更換為前13吋、後15吋的Gpro鍛造輪圈，特製規格的MJP倒立式前懸吊與全可調後懸吊則有效降低整體車身高度，制動系統也更換為FAR特製套件，能在有限的距離內從時速200km/h安全煞停。
為能再出國挑戰前有更完善的測試，「MIT Pro Team」將改裝好的車輛送至ARTC車輛研究測試中心，透過高速周回路段測試實際走行的狀況，達到場地所限制的最高速限160km/h，以確保車架穩定度。另外車輛也被送到三陽工業-研發部門的動態風速模擬底盤動力實驗室（Dynamic Wind Simulation Chassis Dynamometer Laboratory），來針對時速模擬當地的乾濕度、對應時速的風速，初步確保更高時速時車體的空氣力學及車架穩定度。
出了國面臨到因環境不同所帶來的新挑戰，SYM透露，Bonneville Speedway的海拔高達1,280公尺，導致大氣壓力、含氧量等條件和臺灣截然不同，因此花費了大量時間在動態交叉測試及修正ECU設定，同時也致力解決高海拔情況下冷卻液容易沸騰的難題。隔日還發現鹽湖表面的鹽粒會讓車輛性能每況愈下，因此更換全新的引擎及進氣套件。
挑戰日當天，技師團隊一早先針對全新的引擎重新調整ECU設定，並在每趟的車輛測試結束後，會仔細清潔車輛的冷卻、進氣系統，減緩鹽粒對引擎的損害狀況，而車手則專注於挑選鹽粒較少的跑道路段。最終在下午時段，在使用CP賽車汽油及NOS系統的情況下，成功將車速推至GPS時速206公里，此紀錄是目前Bonneville Speedway BMST官方1.6公里500cc級距中，四行程CVT傳動摩托車的最速紀錄，而單純使用VP賽車汽油的情況下，也達到GPS時速202公里，順利達成目標。
