一輛車從靜止加速到時速100公里，相對於從時速5公里加速至100公里，後者所需花費的時間應該會更短一些，如果你是這樣想的話，這項調查將會顛覆你的想像。像是Porsche 保時捷718就是差異最大的一輛車，這一切是因為新車採用的是渦輪增壓系統，車輛針對靜止起步的反應有更多改良，但你曾想過，其實一般我們很少會有一直使用彈射起步的狀況，更多的是從低速開始加速的過程，這讓這項實驗顯得更有意義。
這項最新的研究顯示，搭載渦輪增壓引擎的車輛在從8km/h（5mph）滑行狀態的加速測試中普遍表現較差，最明顯的例子是一輛2020年的保時捷718 Cayman T手排車款，該車從靜止狀態起步達到96km/h（0-60mph）的時間僅需4.4秒，但從8km/h滑行狀態加速至100km/h卻需要6.4秒，足足慢了2秒之多，而這個現象在2020年的BMW M235i xDrive Gran Coupe以及2024年的保時捷Cayenne Coupe Turbo GT上也有類似狀況，這兩台車分別慢了1.8秒和1.7秒。
相比之下，自然進氣引擎的車輛在這項測試中表現更為穩定，像是Mitsubishi三菱Mirage雖然是一款經濟型小車，但在這項測試中表現卻相當優異，從8km/h滑行狀態加速至96km/h反而比從靜止狀態起步略快0.1秒，顯示出自然進氣引擎在低速起步時的反應速度優勢，此外2020年的Nissan Versa、2020年的Kia Telluride和2023年的Honda Pilot TrailSport在兩種不同的起步狀態下，達到時速96km/h的時間幾乎相同，進一步證實了自然進氣引擎在這方面的穩定性。
這項研究同時突顯了現有加速測試方法的一些盲點，傳統的百公里加速測試通常會利用彈射起步等技術來讓加速性能最佳化，這在一定程度上掩蓋了渦輪遲滯等因素對實際駕駛情況的影響，而如果是從8km/h滑行狀態起步的加速測試更能模擬日常駕駛中的情況，像是在紅綠燈處起步加速的真實情境，從而揭露出車輛動力系統的真實反應速度，這項研究改變了大眾對車輛加速性能的傳統看法，也顯示在實際駕駛情況下渦輪增壓引擎可能面臨的挑戰。
對於渦輪增壓引擎車輛的車主來說，這次的研究發現或許能解釋他們在日常駕駛中有時會遇到的加速延遲現象，同時自然進氣引擎的穩定表現也提醒我們，在選擇車輛時應考慮實際駕駛需求和使用情境，而不僅僅依賴於實驗室環境下的性能數據，未來隨著汽車技術的不斷發展，期待看到更多能夠真實反映日常駕駛情況的測試方法出現，為大眾提供更準確的參考依據。
