航海王真的又回來了，貨櫃三雄的萬海、陽明5月13日又衝上漲停板，整體資金占比就占台股的約三成。就是因為基本面現在出現大反轉，不只鑽石級運價再現，美東每大箱就要上萬美元，傳出疫情期間加價搶艙，一天一報價等情景再度重演。貨攬業者捷迅更和我們透露，國內航商到6月中訂單狀況都還不錯。
大型機具和工人全力進行橋梁拆除作業，無奈因為天氣等因素進度暫時落後，巴爾的摩斷橋封港，還沒復原，紅海危機也還在燒，不過歐美經濟已經率先復甦起來，讓龍頭大哥地中海航運，最新竟重開鑽石級運價，到5月底美東每大箱就要一萬美元。
現在有在補貨，繞行好望角後很多的船都慢速回來，有一些進口櫃都沒有辦法如期帶回來。
超高運價保證艙位，現在海運不只疫情期間加價搶艙，一天一報價等情景再度上演，高價艙位更傳出已經搶訂到下季，法人也樂觀預估，貨櫃三雄上半年純益挑戰千億元，畢竟看看萬海第一季轉虧為盈，陽明第一季獲利也年增175.7%，單季就賺贏去年全年。
捷迅代理發言人：「到6月份的第二周，甚至到第三周的訂單都相當不錯，以這個狀況來看第二季過關了，正常以海運來說的話，最旺的季節是第三季。」
基本面谷底反彈，資金也瘋狂湧入，讓航運族群又成了台股明星，資金占比直衝3成，13日萬海、陽明再攻漲停板，長榮也大漲逾6%，站回200元關卡，法人也陸續調高長榮、陽明的評等到買進，現在買船票還來得及嗎？
分析師容逸燊：「第一次如果拉回到五日線和十日線中間，我覺得都可以再去做低接，因為都會有彈升機會，電子成交比重如果再開始回溫，假設持續性的六成到七成，那可能就要注意一下。」
專家建議操作邊走邊看，短打為宜，而海運能否續旺的關鍵，就看紅海、以哈戰事何時停。
