台中捷運藍線環評通過!專家異口同聲「海線準備起飛」

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歷經多年爭取,台中捷運藍線7日通過環評大會審查,將送入行政院綜合規畫,未來沿線將通過5大行政區,並設置20座車站,預計核定後最快10年可通車,也將進一步帶動周邊發展。

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捷運藍線環評通過 海線3區準備起飛

▼台中捷運藍線環評通過,未來將與現行綠線交會。(圖/翻攝台中市政府官網

行政院環保署7日召開環境影響評估審查委員會,會中通過台中藍線環評。中市府表示,未來該線將串連台中港至台中火車站周圍,沿線經過各大醫院、大學、政經中心,與現行的捷運綠線形成十字路網,更將促進海線與市區的均衡發展。

而評估捷運藍線對於區域發展的效果,瑞普萊坊市場研究部總監黃舒衛直言「海線有利多期待」,尤其先前沙鹿、龍井大量造鎮,市場不時傳出供過於求,甚至是淡海新市鎮第二的聲音,但捷運藍線的出現將減緩這樣的可能性,對整體房價也有所支撐。

黃舒衛指出,淡海新市鎮的問題在於產業和交通配套條件太差,該區域屬於純住宅區,地方性產業稀缺,加上量體龐大距離市中心較遠,容易造成交通壅塞。而台中海線的利多點在於,就業人口非全往市區集中,交通瓶頸較少,且周遭有相當多的工業區跟產業鏈,不至於發生類似狀況。

 

軌道經濟錦上添花 舊市區仍難回魂

「軌道經濟比較像是錦上添花,要說雪中送炭還是要靠自身發展」全球居不動產情報室總監陳炳辰認為,海線不少屬於過去舊台中線範圍,整體房市效應較弱,雖然近年有些許拉抬,但主因還是過去基期過低,而捷運藍線屬於這些區域很難得的大利多,當然還是會有些幫助。

然而,台中海線的限制其實也不少,無論是移居性或區域發展都不如市區,陳炳辰透露,實際觀察軌道房市拉抬效果,即便是在北市的北投、文山區,房價仍受到整體區域影響,相對其他區更低,因此他認為捷運藍線會有多強的帶動,仍是未知數。

不過,盤點捷運藍線沿線經過的「沙鹿、梧棲、龍井、西屯、中區」5大行政區,黃舒衛跟陳炳辰都認為對海線幫助更大,至於過去常被視為沒落的中區,拉抬效果恐不如預期「舊市區的問題不在交通而是商業機能」黃舒衛說,中區發展較早,商業區早已老化,除是像台中新火車站或是購物中心,透過招商重新活化,否則光靠捷運沒太大幫助。

(封面圖/翻攝台中市政府

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