今年Q1有多家上市櫃公司宣布減資瘦身，其中以長榮海運（2603）減資6成最受外界矚目，且後續更爆出經營權爭議，立委費鴻泰懷疑，有稀釋小股東股權的嫌疑，要求金管會查核。對此金管會證期局局長張振山指出，未來將多設兩道門檻可審核減資，「若上市櫃公司減資逾50％，會計師須根據合理性及必要性陳述意見；且投保中心對減資申請案，必須採『逐案檢視』查核，並在股東會上表達意見」，以避免股東權益受害。
立法院財政委員會今（11）日邀請金管會主委黃天牧、證期局局長張振山就「強制汽車責任保險法修正草案」進行專案報告並備詢。
國民黨立委費鴻泰質詢表示，2018年全年有37家上市櫃公司減資，總減資金額635億元，但截至2022年3月底，就已有18家上市櫃公司要辦理減資，減資金額高達574.86億元，逼近2018全年金額，「以前上市櫃公司減資為了拉升股價，但現在公司的減資，反而變『股價緊箍咒』跌的比漲的多，是什麼原因？」
證期局局長張振山回應，減資通常是公司資本結構調整，「那股價方面，看投資人的解讀，有沒有必要合理的進行減資，市場也會做出一些反映（看多或看空）」；至於減資申請的限制，先前已發函給會計師公會，若上市櫃公司減資逾50％，會計師須根據合理性及必要性陳述意見。
▼立委費鴻泰要求金管會查核是否有惡意減資問題。（圖/翻攝自國會頻道YT）
費鴻泰追問，去年很多公司靠出口賺了不少，為了減稅甚至想推升股價申請減資，他都能接受，但坊間消息傳出，某家公司減資逾5成，目的是稀釋小股東股權，掌握集團經營權，金管會是不是要去查一下？
張振山表示，現行上市櫃公司公司若提出減資申請，除了檢視合理性、必要性，減資後一年內不得再申請增資；還必須提請股東會獲得同意，且發函投保中心，要求對減資申請案，必須採「逐案審查」，亦會在股東會上表達意見，並隨時與金管會保持連繫，「至於委員關心減資逾5成的公司，會在兩個禮拜內查核情況再做回報。」
另外有外界建議，減資後應設立更長時間禁止上市櫃公司增資，以避免惡性減資坑殺小股東。張振山認為，公司經營環境常隨時變化，當時減資的考量，在後續可能因經營生變需要增資，若過度延長限制，恐不利上市櫃公司經營，因此建議，「由個案來檢視公司是不是有特殊狀況、再去特別衡量，以達到公司股東雙贏。」
（封面圖/翻攝自國會頻道YT）
