受到疫情、塞港等因素影響，全球貨櫃航運自去年迎來多頭行情，貨櫃三雄長榮、陽明及萬海估賺逾5,000億元，市場就預估，貨櫃三雄現金股利上看2,500億元，以昨（22）日收盤價計算，殖利率9%起跳。而高配息題材護體，是否代表投資人有利可圖？對此，產業分析師林信富點出「最佳進場時機」。
貨櫃航運2021年寫下史上最好的成績單，市場也因此相當關注三雄的股利政策。據《經濟日報》引述法人報告推估，長榮現金股利預估值18.2元，陽明現金股利預估值18.8元、萬海現金股利預估值17元。若以22日收盤價計算，三雄中以陽明殖利率16.5%最高。
▼貨櫃三雄高配息（圖／東森財經）
而貨櫃三雄擁高配息題材，是否代表投資人還有利可圖？對此，林信富指出，貨櫃三雄從基本面來看，今年成長性相對受到侷限，即便產業景氣再好，也跟去年差不多，因此認為較適合區間操作，在急漲急跌時，反向思考做操作。
林信富以萬海為例，提到「農曆年後，萬海股價在170至180元震盪，且一量縮就是黑K」，認為投資人最佳進場時機就是在量縮黑K，若遇到股價急拉、融資大增，隔天一開高就能賣一趟。
▼萬海近日股價表現（圖／翻攝自嘉實全球贏家）
另外，在散裝航運部分，受到俄烏情勢升溫影響，波羅的海綜合指數BDI連漲三日，22日上漲103點、至2,148點，升至近一個月來高點，且以海岬型、巴拿馬型船相對強勢，兩者單日租金競揚近1,400美元。
林信富指出，目前台灣散裝航運廠商，船隻總數以慧洋-KY擁109艘最多，而海岬型以裕民最多有14艘，巴拿馬型以裕民、慧洋-KY同樣都有14艘，並列第一。
▼台灣散裝航運廠商船隻數量。（圖／東森財經）
林信富進一步表示，由於慧洋-KY在運價好時，會與客戶簽下合約，將獲利鎖住，好在運價下跌時保住獲利，不過在運價大幅上漲時，獲利也因此受限；另一方面，四維航以現貨價與客戶商議，因此更能在運價噴發時受惠。
觀察航運股今（23）日股價表現，貨櫃三雄長榮、陽明（2609）、萬海（2615）強漲，漲幅逾2%；散裝族群表現強勢，四維航（5608）漲幅逾4%，新興（2605）、裕民（2606）、中航（2612）漲幅都超過2%。
▼航運族群今日股價表現（圖／翻攝自嘉實全球贏家）
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（封面圖／陽明提供）
