近期貨櫃三雄陽明（2609）、長榮（2603）、萬海（2615）在Omicrom病毒襲擾下再次吸引投資人關注，股價也自低檔起漲，讓不少先前忍痛停損的投資人感到後悔。一名網友也在PTT討論板詢問，在100元以下停損貨櫃三雄的投資人，是否感到心痛？文章發表後引起熱烈討論。
近期Omicron新冠疫情再次席捲全球，各國也嚴陣以待準備防堵新一波疫情，讓不少投資人聯想到若船員需要進行更嚴謹的疫情管控，再加上至今未解的塞港問題，將可能是使塞港問題更加惡化。而貨櫃航運三雄長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）在該利多支持下，股價也自低檔起漲，朝7至9月套牢區間邁進。
在航運股漸漸起死回升的態勢下，一名網友在PTT討論板詢問，指出不久前板上一直唱衰航運股，還將航運股比喻為國巨2.0，害不少長榮、陽明成本均價在150元附近的投資人，紛紛在100元以下認賠，如今這些砍在低點的投資人，是否感到心痛？
▼（圖／翻攝自PTT）
網友紛紛在底下留言「100元的時候全台灣的投顧都叫你賣」、「砍在89元阿呆谷」、「別說了，我同事陽明賣在85元」、「水手讚啦，通通買起來」。但也有網友吐槽，「停損才有資金玩元宇宙與航空股」、「這種文出現是不是要反轉了」、「等漲回200元再來發文也不遲」、「後照鏡誰都會看」、「不會很嘔，說不定人家把資金挪到元宇宙早就賺翻了」。
法人則分析，第3季歐洲線、美洲線運價創高，讓航運股獲利呈現淡季不淡，目前看來全年運價走勢較原先預期更為強勁，貨櫃航運股第4季獲利可望再創全年新高，且高運價趨勢可望延續至明年上半年。
不僅如此，萬海於12月2日法說會中也引述海運研調權威機構Alphaliner及Drewry預測數字，表明2022年海運需求大於供給，對明年貨櫃航運市場抱持樂觀態度。
▼一名網友在PTT上詢問航運停損在低點是否感覺很嘔。（圖／翻攝自嘉實全球贏家）
●投資理財有賺有賠，投資人決策時應審慎衡量風險，並就投資結果自行負責。
（封面示意圖／翻攝自長榮海運官網）
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