根據《中國經濟周刊》報導，美西運價近期出現大跳水，僅花3天就跌掉3個月漲幅，目前市場上推測，主因大概與中國的「能耗雙控」有關，各省陸續限電，工廠停產出不了貨，因此運價炒不起來。但有本土法人指出，根據每日報價的波羅的海貨運指數（Freightos Baltic Index, FBX），目前美西線及美東線報價，仍高於3個月前的報價，而且限電、停電不會是常態，所以貨櫃航運出貨絕大多數仍將持續。
針對美西運價大跳水一事，有本土法人認為，通過觀察FBX貨櫃運價指數，9/27的美西線、美東線報價，仍明顯大於3個月前的報價，也距離歷史高峰不遠。
根據FBX在9/27的報價資訊，美西線為1.9萬美元，比 6/28的8849美元高出 117%。而FBX美東線9/27 的報價則是2.2萬美元，比6/28的1.15萬美元高出92%。至於運價的歷史高峰，美西線是在9/15的2萬586美元；美東線也同為9/15，運價高達2萬2289美元。
不僅如此，本土法人還指出，其實中國的限電停產，僅有耗電量大的製造業停工，而並非整體製造業被全面中止，而且已經有很多被強制停產的工廠，正快速將訂單轉向東南亞或其他地區的生產基地，「貨櫃航運出貨絕大多數仍將持續。」
（封面示意圖/AP）
