全球新冠疫情未歇，連帶帶起國際海運價格水漲船高，不過恐怕將出現修正，因為近日從寧波港、上海港到美國西海岸的海運費價格大幅下跌，而原因可能跟中國的限電政策脫不了關係。
據《中國經濟周刊》報導，中國外運股份有限公司員工曾源力提供一份數據，顯示自去年6月到今年9月初，海運運費持續上漲，美西線的價格從1,000美元飆漲至10,000美元，最高甚至曾經達到15,000美元；其他航線漲勢也同樣兇猛，往中東的海運價格從300美元上漲到4,500美元。美西線是指20英尺標準集裝箱從中國東部沿海港口到美國西海岸的航線。
不過，近日美西線海運費的價格卻出現下跌，昨（27）日為12,000美元，約為三個月前的價格，也就是說三天內跌掉了三個月的漲幅。為何價格突然出現修正？恐怕與中國的限電政策有關。廣東惠州某外貿物流服務企業王凱就表示，「近期海運物流（價格）出現暴跌，主要是限電，導致工廠出不了貨，全市場沒貨了，集裝箱價格自然炒做不起來」。
但曾源力提出另一種看法，他認為海運費下跌要看航線，美西線下跌之際，南亞線卻是在持續上漲。他分析，美西線下跌是因為中國國慶期間有很多船回國，導致艙位變多，進一步影響到價格。
中國限電政策導致江蘇、浙江、廣東、遼寧等十多個省區遭波及，其中這些限電省份還包含多個港口，包括廣州港、南沙港、深圳鹽田港、蛇口港、寧波舟山港等，可能進一步影響到海運運價。除了「出港」的地方出現變數，「入港」的美西也是困難重重，因為南加州洛杉磯港和長灘港塞港的情況仍在持續惡化。
（封面圖／翻攝自pixabay）
