全球第3大海運拋「凍漲震撼彈」航海王重返榮耀遇瓶頸?

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全球航運景氣「燒騰騰」,帶動台灣航運股晉升人氣指標。台股今(10)日大漲170點,航運指數漲幅逾2%,其中貨櫃三雄中的長榮漲幅超過5%,而陽明漲幅也超過3%,讓許多水手開心認為航海王將再度揚帆出發;沒想到,全球第3大海運法國達飛集團(CMA CGM)突然無預警宣布凍漲,直到明年2月前不會更動即期運價,引發市場震撼,而投資人也懷疑,此舉是否代表海運景氣、運價都已經到頂了?

 

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根據達飛在9日發表的聲明中顯示,2021年以來,受港口擁堵、需求與海運集裝箱有效運力嚴重失衡等因素影響,集裝箱運輸運價持續上漲。為了加強寶貴的客戶關係,並在他們應對當今艱難的供應鏈挑戰時提供支持。已決定暫停上漲旗下所有品牌(CMA CGM、CNC、Containerships、Mercosul、ANL、 APL)的即期運價。「此次暫停漲價的決定,自9月9日起立刻生效,並將持續至 2022 年2月1日。」

 


對於達飛拋出的震撼彈,有貨運代理業者指出,雖然達飛凍漲基礎運價,但仍會有其他彈性的附加費用,研判運價最終仍會回市場機制。而達飛也在官網說明,雖然今年9月9日至明年2月不漲即期運價,但10月的來回程運價,仍加收2,000美元附加費。


此外,Q4一向為貨櫃海運的淡季,運價較Q3便宜,而且凍漲之後運價仍處高檔。有貨攬業者認為,達飛應是艙位全滿,導致無法再空間接單調度,才會決定凍漲,而目前也暫時未有同業跟進。至於此舉是否引發全球海運業的骨牌效應,仍有待觀察,不過業內人士認為,僅先解讀為單一業者的單一做法。

 

▼達飛公告凍漲即期運價(圖/翻攝自達飛官網)

 

(封面圖/東森新聞資料照)

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