取消齊頭式平等措施！北捷實施多年的持電子票證8折優惠有望走入歷史，並且，北捷公司也強調，並非取消票價優惠，而是將以「搭愈多、回饋愈多」的方式擬定新票價方案，未來每月搭乘超過40次通勤的旅客，可以享有比現在 8 折更多的優惠，預計年底前提報市府，於核定後公告實施。
台北市議會昨日（1日）進行交通部門質詢，其中，尤以台北捷運優惠票價議題備受關注。而北捷公司也進一步說明，悠遊卡上線初期時，北捷為配合市府「一票到底」政策，推出悠遊卡票價 8 折優惠，之後也配合交通部多卡通政策，開放其他電子票證也享有8折優惠，但隨著運量增加，每年優惠金額也逐年上升，累計至 2018 年，總優惠金額已高達424億元。
▼北捷公司表示，未來每月搭乘超過40次通勤的旅客，有望可享有比現在 8 折更多的優惠。（圖／取自台北捷運臉書）
此外，北捷公司還指出，捷運票價23年來沒漲過，但系統營運成本上升，加上目前全面8折優惠是齊頭式平等，偶爾搭乘與經常搭乘的乘客也享有同樣優惠，既不公平又不符行銷精神，因此，未來捷運票價將朝向「搭愈多、回饋愈多」的精神，擬定票價優惠措施，至於細節仍在研議中。
而若北捷真的推出每月搭40次才享有票價優惠，通勤民眾該如何選擇才划算呢？以平均分攤的算法來看，必須每天上下班都搭乘，一個禮拜週一到週五都搭捷運，一個月四週都如此，就能累積到40次，但如果要超過40次才能達標，就得假日也搭才能夠達到優惠門檻。
▼以短途來說，如果一個月要搭乘超過40次，至少需花費820元，才能有機會獲得8折，並可減免成656元或更低。（圖／取自台北捷運臉書）
另一方面，畢竟不是每位民眾上下班都搭捷運通勤，一個月要搭乘超過40次，就會相對比較困難，以短途來說，北捷最低票價是20元，如果一個月要搭乘超過40次，至少41次的話，換算下來，至少需花費820元，才能有機會獲得8折，減免成656元或更低，對每天通勤族來說的確優惠；但如果是長途的通勤民眾，以最高票價65元換算，一個月若搭41次，就得花2665元，才有機會獲得8折以上優惠，相比下來，還是直接使用1280月票較為划算。
（封面圖／取自台北捷運臉書）
