你不得不佩服 Lexus，在以仍雙 B 為首所帶領的德系豪華休旅大軍強勢壓境下，只有 UX、NX、RX 三款休旅車系的 Lexus 仍打出了漂亮的一仗。瞄準年輕族群且價格誘人的 UX 一問世就擄獲人心；價格漂亮且陣線齊全的 NX 持續獨領風騷；車齡較長的 RX 也以齊全的車型選擇，搭配同級少見的油電版本，殺出一條無人能威脅的道路。
但殺得對手片甲不留，一直是這集團的作風，所以針對產品世代較舊的 RX 車系（其實也沒多舊，了不起也才四年歲月），於前些日子推出了小改款車型。或許從改款清單而論，數量不多、幅度不大，似乎容易落人口舌，被貼上了個「誠意不足」之標籤，但若再深入分析，你可以發現這次的 RX 改款，改的都在刀口之上，改得讓消費者更沒得挑惕，改得讓 RX 更能在市場中大殺四方。
雖然換上了造型不同且照明效果更清楚且智能的頭尾燈設計，還有會讓人密集恐懼症再度發作的水箱護罩造型，不過要在第一時間分辨出小改前後的 RX 差異，從外觀切入絕對會是不容易的事情。
同樣的，走進座艙，無論是往座艙中心位移了 13 公分的中控台觸控顯示幕，還是重新設計的手寫觸控板，還有於 RX L 長軸車型中針對第三排座位導入前後滑移 9.5 公分或相較改款前下降些許的座著點高度，以及首度導入的六人座車型，也都不是大破大立的改造動作，但若你實際使用、實際操作，你會發現從細節處對於用車便利與舒適度的改變。若你懂 Lexus，你也一定會會心一笑，腦中同時立馬浮現：「這就是 Lexus 呀！一個很會著墨細節的汽車品牌！」
細節面的提升，絕對是用一句話來形容此次 RX 小改款最佳的一句話。就算列為主題的 ADAS 先進主動安全系統面向也不例外。升級標配 Lexus Safety System+ 2.0 智動駕駛輔助系統的小改款 RX，最大的進步就是在於改為全速域的 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統，也就是大家熟知的 ACC，搭配可將車輛維持在車道中央的 LTA 車道維持輔助系統，實現了當前車談話題性最高的Level 2自動駕駛等級。
移師至花蓮的媒體試駕行程中，首重的測試項目自然是此套Level 2自駕科技，經過簡單的理解與操作後，此套系統其實與其他有此等級科技的車款差異不大，加減速或車道維持的能力與表現皆屬自然。順道一提的是，此次改款還增加了入整合型人偵測的 PCS 預警式防護預警系統、整合主動煞車的 RCTB 後方車流煞車輔助系統，以及低速時（15km/h 以下）可主動介入煞車的 ICS 智慧停車輔助系統，在當前購車都要比拼安全配備的當下，RX 至少擺出了不輸人的態勢，無論你用不用得到，至少洋洋灑灑的配備規格，就是會讓買家覺得物超所值。
從細節的進化，迎合了當前主流的購車口味，RX 此次的小改款幅度不大，但威力十足。但若跳脫改款重點，論整體的操控體驗，寧靜的隔音表現、引擎運轉精緻度絕對是推崇此次試駕主角 RX 450h 的最大特色，但要說盡善盡美也倒不至於，以此級距而論略偏明顯的路面彈跳感、還有改善空間的椅面舒適度、油電車型因電池體積而讓後座座著點較高進而影響頭部空間的壓迫感，以及太難理解與操作的車機導航功能而感謝好險有 Apple CarPlay 與 Android Auto 智慧型手機串流功能等問題，要說試駕後的滿意與驚艷度，與自己的腦海記憶庫比較，新世代的 BMW X5 好像還好上那麼一點。
但也別忘了，X5 是個更新世代的產物，再加上 Lexus 在台灣市場中難以撼動的品牌價值與後勤維修根基，上述的小缺點或許都瑕不掩瑜。就如同標題所述，體驗過後心中最佳點評莫過於是：「這車一定賣！」之心得感想。就如同俗話所說，情勢比人強，這品牌價值比車強的論點，RX 大概就是這個意思吧！
