電動機車大戰第二回合開打，從搶著賣車到搶設換電站！原先痛失中油52處充電站的GOGORO，現在中油說了，年底前要研擬出讓GOGORO和光陽都可以充電的「共站系統」，怎麼會才不到一個月時間，事情180度大翻轉？
東森財經記者洪珮瑜：「中油供電系統成電動車大廠，相互角逐的重要關鍵，Gogoro痛失的52個充電站，將於九月底全面拆除，而這52個充電站，竟然有高達38個全由光陽拿下。」
沒想到分手的訊息不到一個月，中油態度急轉彎，還喊話，也許可以要研擬設置多元系統，讓gogoro和光陽共站換電。
▼電動車市場進入第二回合戰役，從賣車搶市佔，從馬路上打到換電站。（圖／東森新聞資料畫面）
汽車達人Eric：「現在有新的產品加入這個戰場競爭之後，Gogoro也會有所謂的危機意識，畢竟它的產品、車種的數量，推陳更新速度是比較慢的。」
也就是說，電動車市場進入第二回合戰役，從賣車搶市佔，從馬路上打到換電站。
汽車達人林大維：「光陽它本身也有它很強大的一個經銷體系，事實上也可以做為一個換電站或者供電站使用，但是畢竟光陽的這種經銷商體系，它並不是原先為充電站所設計的。」
光陽以全台機車行通路優勢宣示2019年將建置高達2000個充換電站，相較之下Gogoro今年目標1500個，但解除合約的38處充電站，北北基包辦11個，桃園14個，竹苗地區有13個，對市場仍有衝擊，影響使用者習慣。
▼解除合約的38處充電站，北北基包辦11個，桃園14個，竹苗地區有13個，對市場仍有衝擊。（圖／東森新聞資料畫面）
民眾：「都是先算好，我上班的地方，然後算好走哪裡可以順便換，因為通常Gogoro大概1、2天吧就要換一次電。」「因為它地點還滿多的，所以我覺得還好。」
也許贏得換電站標案只是第一步，但怎麼把電動車市場作大，恐怕挑戰還在後頭。
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