交通部航港局近期力推蘇花藍色公路，除了祭出搭船最低8折優惠，鼓勵民眾搭乘，目前除了有「麗娜輪」行駛週六、週日的航班以外，由百麗航運引進的高速客輪「藍鵲輪」也預計於9月啟航。不過，身為「麗娜輪」的營運業者東聯航運卻坦言，雖然滿載卻仍舊虧損，每開一趟就要虧100萬元。
根據《聯合報》報導，為提高載客率，鼓勵民眾多利用蘇花藍色公路，交通部長林佳龍已指示，要將補助從1年延長至3年，希望培養藍色公路客源，促進宜花東觀光產業。並且，航港局自6月4日公布蘇花寒暑假藍色公路試辦補助計畫，交通部也將補助船舶運送業者寒、暑假的航次油料及行銷推廣費用，而業者則是將補助回饋在票價上，推出搭乘「麗娜輪」一般票打85折、學生票8折。
▼蘇花藍色公路結合觀光與交通運輸，提供旅客新型態遊程體驗，然而業者卻坦言，「麗娜輪」每開一趟就要虧100萬元。（圖／取自東聯航運網站）
不過，東聯航運特助洪郁航卻坦言，從先前每週4班，縮到現在最低航班數每週2班，便是基於營運考量。即便是滿載狀況，平均開一次虧100多萬元，每週往返蘇澳、花蓮就會虧至少200萬元，加上旅客量成長有一定難度，也存在斷層，回溫需要時間。但洪郁航仍強調，即使一直在賠錢，也會繼續開下去，因為「麗娜輪」的定位就是觀光航線，海上運輸是另一種旅遊型態體驗，會繼續堅持，創造海上觀光的新體驗。
另一方面，針對蘇花藍色公路的營運情況，海洋大學觀光管理學系助理教授王彙喬則表示，「麗娜輪」的確一直在虧損，但它在蘇花藍色公路上扮演了很重要的2個角色，第一，比公路更安全的替代道路交通，且是定期航線，第二，則是提供新型態體驗台灣之美，這兩件事都顯示「麗娜輪」必須繼續營運。
▼海洋大學觀光管理學系助理教授王彙喬表示，「麗娜輪」在蘇花藍色公路上扮演了2個重要角色。（圖／取自東聯航運網站）
而如今的「麗娜輪」除了可載運774名旅客，蘇澳至花蓮的航行時間約1小時45分，單程票價700元，汽車也可上船，一輛汽車的載運費為1500元。至於航港局也表示，知道「麗娜輪」虧損狀況嚴重，但海運與鐵公路競爭的確有難度，蘇花改完成後影響會更大，能做的就是盡量以獎勵方式，協助吸引遊客搭乘蘇花藍色公路，讓業者可以維持營運。
（封面圖／取自東聯航運網站）
