高鐵是否南延屏東一直是民眾關心的問題，而如今交通部最新方案也出爐了，除了原有的燕巢案和左營案，加上以國土開發角度調整後，再增高雄案和小港潮州案。不過，由於新增的兩案預估經費都達上千億，交通部也表示，目前都還在方案研擬和評估的階段，建設計畫也有嚴謹的審查程序，若有具體方案都須尊重專業審查。
就高鐵南延屏東新闢路線的可行性研究報告中，左營案預估經費要619億元，燕巢案則約要花756億元，而這兩案為原本規畫的方案，但因財務可行性低，30年內恐難以獲利，今年4月遭審查會退回。如今，鐵道局最新規劃案出爐，新增經費估1000億元的高雄火車站，以及1500億元的小港潮州案兩路線。
▼交通部最新高鐵南延方案出爐了，除了原有的燕巢案和左營案，再增高雄案和小港潮州案。（圖／取自台灣高鐵臉書）
高雄案為高鐵先進入高雄火車站市區，再往東延伸至屏東市，可紓解左營疏運壓力，並兼顧高雄市區及屏東需求。然而，因涉高雄車站西側路段拆遷問題，且左營至屏東里程較長，共29公里，含高雄停站兩分鐘共24分鐘，經費預估將破千億。
至於小港潮州案的里程則是4案中最長，高鐵自左營先經小港機場，再往東延伸至潮州共36公里，需花費25分鐘。不過，事涉高雄市中心大量拆遷，也須考量機場航高限制，地下有捷運紅線、石化管線及大口徑排水幹管等，工程經費恐破1500億元。此外，路線未經主要都會區，效益有限。
▼鐵道局最新規劃案出爐，新增經費估1000億元的高雄火車站，以及1500億元的小港潮州案兩路線。（圖／取自台灣高鐵臉書）
對此，鐵道局局長胡湘麟則表示，現在高鐵南沿、北沿的方案，交通部都還在評估中，且地方政府也都有不同想法，像是怎麼延伸、如何跟地方發展搭配等，都還要看各地方政府的意見。不過據了解，高鐵南延新案已經將參考資料提報給交通部，但尚未正式送案，也未進入可行性評估及審查，並預計最快下週才能向行政院報告。
（封面圖／取自台灣高鐵臉書）
