現在國際間充斥著許許多多的汽車品牌，有德國的福斯、美國的福特、日本的豐田、韓國的現代，這類可以說是目前市佔率普遍較高的，但奇怪的是，同樣作為工業大國的俄羅斯，在車市上竟然幾乎沒有看到他們的汽車。
其實俄羅斯的汽車工業蠻早就有在發展了，但因為他們戰爭不斷，軍用和商用汽車獲得了更多的政策和資源傾斜，遠遠的高於民用汽車。遙想當年，俄羅斯汽車也是有著相當高的地位的，像是在蘇聯時期被很多社會主義國家當作公務車的伏爾加，光是這一點就可以知道這輛車在當時有多麼高的地位，甚至還譽為「蘇聯汽車工業的驕傲」和「社會主義的高級汽車」。
▼蘇聯時期被很多社會主義國家當作公務車的伏爾加。（圖／翻攝自今日頭條）
但是到了90年代開始，福斯、通用、豐田等車款也開始在世界慢慢的普及開來，伏爾加的官車地位便被福斯桑塔納跟奧迪100所取代。國際市場競爭相當激烈，伏爾加的設計、工藝和性能越來越落後，到了2011年7月，高爾基汽車公司便宣告，從2012年開始，高爾基汽車廠主要開始組裝生產合資品牌的轎車，伏爾加汽車開始停產。
雖然蘇聯曾經是一個工業大國，但是其在解體之後，許多的工廠都因為沒有資金投入，因此開始走下坡，許多的廠房陸陸續續倒閉，以至於到現今都很難看到俄羅斯的汽車品牌。
▼許多的廠房陸陸續續倒閉，以至於到現今都很難看到俄羅斯的汽車品牌。（圖／翻攝自今日頭條）
另外還有一個關鍵因素，因為當初蘇聯的鼎盛時期所建造的武器都相對粗糙，所以不得國際間的信賴。再加上市場的飽和，俄羅斯汽車的通路可以說是非常的緊縮，其國內買得起車的消費群體不多，歐洲被德系和法系車所佔據，美洲市場被美系和日系佔據，亞洲地區更是如此。
（封面圖／翻攝自今日頭條）
